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换电有搞头,特斯拉学蔚来开启换电模式?
汽车造物工坊 1846浏览 2021-03-01

近日,据天眼查信息显示,特斯拉(上海)有限公司经营范围新增“新能源汽车换电设施销售”。这就意味着特斯拉在中国市场将会推出换电服务的车型,以及拥有了向第三方出售换电设施的资格。不过随后特斯拉官方就出来回应称:“特斯拉不会做换电。”

这就有点迷惑行为了,既然不做换电为什么还要新增这个服务。所以我猜想特斯拉并不是不做,而是未来有这个计划,不过是现阶段还在犹豫。

为什么想做?因为前景好。

去年4月,财政部发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,通知规定了补贴前售价超过30万元的新能源乘用车将不享受这一补贴优惠,但是支持换电模式的新能源车将不受价格限制。

所以,特斯拉要想获得更高的竞争力,新增换电服务是一个不错的办法,起码比老是通过降价来进行“促销”好。此外,参考主打换电服务的蔚来“车电分离”销售模式,还能让用户的购车成本进一步降低。

既不用通过降价来走量损害品牌价值,又能让用户享受到更加优惠的价格,换电能双赢,何乐而不为呢?

为什么不马上做?因为成本高,盈利模式还不成熟。

据了解,建设一家换电站的成本大概需要500万元,电池成本在200万元,换电站使用率达到60%-70%才能实现盈亏平衡。截止去年,我国一线重点城市换电站的平均负荷率仅为20%左右。

所以,以目前来看,特斯拉换电服务势必是无法盈利的,操之过急会拖累整体的业务,不可贸然布局。唯有等换电成为新能源汽车的主要补给方式时,特斯拉才会考虑布局。


编辑、文字:Hello馮颖宇

 
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