近日，据天眼查信息显示，特斯拉（上海）有限公司经营范围新增“新能源汽车换电设施销售”。这就意味着特斯拉在中国市场将会推出换电服务的车型，以及拥有了向第三方出售换电设施的资格。不过随后特斯拉官方就出来回应称：“特斯拉不会做换电。”
这就有点迷惑行为了，既然不做换电为什么还要新增这个服务。所以我猜想特斯拉并不是不做，而是未来有这个计划，不过是现阶段还在犹豫。
为什么想做？因为前景好。
去年4月，财政部发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，通知规定了补贴前售价超过30万元的新能源乘用车将不享受这一补贴优惠，但是支持换电模式的新能源车将不受价格限制。
所以，特斯拉要想获得更高的竞争力，新增换电服务是一个不错的办法，起码比老是通过降价来进行“促销”好。此外，参考主打换电服务的蔚来“车电分离”销售模式，还能让用户的购车成本进一步降低。
既不用通过降价来走量损害品牌价值，又能让用户享受到更加优惠的价格，换电能双赢，何乐而不为呢？
为什么不马上做？因为成本高，盈利模式还不成熟。
据了解，建设一家换电站的成本大概需要500万元，电池成本在200万元，换电站使用率达到60%-70%才能实现盈亏平衡。截止去年，我国一线重点城市换电站的平均负荷率仅为20%左右。
所以，以目前来看，特斯拉换电服务势必是无法盈利的，操之过急会拖累整体的业务，不可贸然布局。唯有等换电成为新能源汽车的主要补给方式时，特斯拉才会考虑布局。
编辑、文字：Hello馮颖宇
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