当前位置 爱咖号首页 归来仍是少年,保时捷911 GT3前行不止
归来仍是少年,保时捷911 GT3前行不止
电动车头条 2569浏览 2021-03-02

保时捷911(参数|询价) GT3的发展过程,同时也是它不断进步的过程,在这期间它经历了重大的飞跃,如今第四代主力迭代车型来袭,它又将为我们带来哪些惊喜呢?

最值得一提的是,便是新款GT3摒弃了老款车型上的麦弗逊式悬架,转而采用更加先进的双叉臂式悬架,这能够改善外倾角稳定性,更好地保持车轮的负外倾角方向,从而在转弯以及悬挂压缩和回弹时,保持轮胎接触面的形状。

得益于新的自适应减震器,弹簧率提高了一倍多,但行驶质量并未降低,该减震器可在短短10毫秒内调整阀值。

新车还将后翼挂在天鹅颈塔架上,就像在跑车比赛上看到的那样。当流过机翼底部的空气比流过机翼顶部的空气移动得更快时,机翼就会产生下压力。

而传统的机翼,类似于柱子的塔架会破坏机翼下方的气流,产生缓慢流动的湍流空气,从而减弱下压力的潜力。天鹅颈塔架不仅增加了机翼底部的表面积,其空气动力学设计的外形,还可以最大限度地减少气流对机翼下表面的干扰,从而增加下压力。

在最激进的空气动力学设定下,新GT3产生的下压力比上一代多出150%。但要进入该设置,必须转动扳手,手动将后翼和两个前扩散器设置到最狂野的四个位置。

动力方面,GT3继续使用4.0升自然吸气版直列六缸发动机,峰值输出功率为374千瓦,峰值扭矩为469牛米,在这样的动力加持下,它的百公里加速时间仅为3.2秒。

除了从上一代GT3延续下来的标准的七速双离合自动变速箱,它还用一个外观更传统的控制杆取代了原本粗大的换挡器,手感更加舒适。

事实上,只是911 GT3这个名字,就足够令人心动,更何况其还拥有如此多改动,我已经迫不及待想要看到这款车了。

 
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