引言：
前段时间，特斯拉刚刚因为异常加速、电池起火、车辆远程升级故障等问题被我国市场监管总局等5个部门约谈，但这似乎并没有影响特斯拉在国内的扩张之路。
正文：
最近，一则上海市土地交易市场官网挂出的土地出让公告露出，由公告披露的信息似乎可以推断，特斯拉位于上海的超级工厂将正式迎来扩建。
公告显示，这块出让的土地位于自贸区临港重装备产业区，总占地面积超过46万平方米，准入产业类型为新能源车整车制造，而与这个地块最邻近的就是特斯拉位于上海的超级工厂了。由此可见，这个地块就是用于特斯拉超级工厂的扩建可能性非常大。
由乘联会公布的销量数据可以看到，特斯拉中国整个2020年全年累计销量为137459台，而上市不久的Model Y(参数|询价)更是供不应求，订单已经排到今年的6、7月份。特斯拉目前的上海超级工厂年产能为25万辆，而这样的产能并不能满足目前的市场需求。此前特斯拉已经明确表明，将进一步扩大产能至45万辆每年。所以特斯拉中国扩大产能的需求尤为迫切。
一边被市场监管总局等5个部门同时约谈，一边却拿到了上海市的土地出让权。这样的特斯拉真的那么值得吗？只能说中国市场和中国用户对于特斯拉的容忍度真的太高了。
回顾特斯拉被约谈的原因：频频爆出的各种异常加速、电池起火等严重产品问题，特斯拉始终采取不承认、不负责、不认错、不改正的强硬态度就不难发现，它确实是有强硬的“资本”的。因为曝光归曝光，骂归骂，特斯拉产品的销量依然一路攀升，不受丝毫影响。
以乘联会公布的2021年1月份销量数据为例，排在第一位的是宏光MINI(参数|询价)，1月份累计售出25778台，特斯拉Model 3(参数|询价)排在第二位，1月售出13843台，排在第三的比亚迪汉EV(参数|询价)1月份售出9290台，并未过万。接下来排在第四到第十五名的销量均在6500-2000之间。
虽然宏光MINI排在第一位，并且销量数据接近为排在第二位的特斯拉Model 3两倍。但从产品定价和市场定位就不难发现，特斯拉Model 3的单车利润一定是宏光MINI无法比的。纵观整个新能源车销量榜单就不难发现，在中高端新能源这个细分市场，特斯拉目前可以说是没有对手的。而结合国内车市结构的转变就不难预见，中高端新能源车市场未来的市场需求将越来越庞大，特斯拉绝对有足够的“资本”恃宠而骄。
国内的造车新势力品牌那么多，难道就没有一个品牌能和特斯拉对抗一番吗？
不得不承认，目前真的只能说还没有。
国内目前风头比较劲的新能源品牌中蔚来过高的标价已经吓退不少中等收入的潜在用户了，加上传统观念的影响，还是有不少人不愿意花那么多钱买一辆国产品牌的豪华车，其他的理想、小鹏、威马等新能源品牌更难短时间内在产品设计和核心技术上超越特斯拉。不得不承认，中国新能源品牌的产品力和竞争力不足也是特斯拉能在国内市场如此“耀武扬威”的原因之一了。
我们不反对外来品牌在国内发扬壮大，但我们更希望特斯拉能摒弃之前的嚣张跋扈，在产品的安全性能上给国内用户更多保障，出现问题时及时解决改正，而不是一味的嘴硬和狡辩，致用户的安危于不顾。
中国市场永远不缺挑战者，自从特斯拉打开纯电动领域高端市场后，中国品牌的中高端品牌也开始了群雄角逐的大时代。当然，目前来看每一家造车新势力企业的产品定位、研发节奏以及推出市场的时间都
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