近日，奥迪中国总裁安世豪对一汽奥迪销售事业部迁址杭州进行回应。他表示，将长春的销售事业部搬迁至杭州，是因为南方市场对新能源车的需求非常旺盛。
2021年1月，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。奥迪一汽新能源是奥迪在华的首家控股合资公司，奥迪及大众汽车集团将持有该公司60%的股份，新的合资公司将生产PPE平台（奥迪与保时捷共同开发）的纯电动车型。PPE平台定位高端大型电动车平台，将于2024年进行本土化生产，产品将对标奔驰旗下全新EVA大型纯电动车架构旗下产品。
一汽奥迪销售有限责任公司（以下简称“一汽奥迪销售部”） 于2月10日在杭州注册成立，公司注册资本为3亿元人民币，新的销售公司由原来的一汽-大众奥迪销售事业部整体升级而来，同时将独立成为新的销售公司，主要负责一汽奥迪的全部车型以及新能源产品的销售，尤其是PPE纯电动车型的相关销售业务。
一汽奥迪销售部“南下”，与奥迪的电动化密切相关。根据规划，到2023年，奥迪在中国市场的销量目标为100万辆，新能源车型将成为销量的重要助推力。
2020年，一汽-大众奥迪在中国市场累计交付新车726288辆，同比增长5.4%，年销量首次突破70万辆大关，其中国产车累计交付674700辆，奥迪Q2L、奥迪A4 Avant、奥迪A6/A6L、奥迪Q8等6款车型成为各细分市场销量冠军。三年之内，想要达成年销百万辆的目标，并不容易实现。
在安世豪看来，平衡南北奥迪与电动化转型是当下最重要的事。2022年，上汽奥迪的首款产品将推向市场，有助于奥迪在中国市场份额的进一步扩大，想要顺利在2023年达成百万销量目标，上汽奥迪的落地颇为重要。接下来，如何解决好上汽奥迪与一汽-大众奥迪的资源分配、渠道竞合等问题，平衡好南北奥迪的利益，是奥迪在中国市场顺利实现“黄金十年”的关键。
对于拥有品牌力、制造工艺、规模效应等传统优势的奥迪来说，在电动汽车领域循序渐进的平稳转型更适合，目前已经推出奥迪e-tron Sportback、奥迪e-tron GT等电动化产品，2021年将成为奥迪电动化的新起点。
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