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可惜!坦克300的成功,对WEY没有任何帮助
车讯精选 1050浏览 2021-03-04
坦克300(参数|询价)的诞生给了市场很多的新鲜感,打破了大家对于硬派越野就是设计粗狂的固有认识。
不得不承认,坦克300是长城WEY迄今为止最为成功的一款产品,它用新潮与细腻吸引了众多消费者的目光。市场为其一片热闹,而热闹的背后是坦克300供不应求的现状。
关于坦克(TANK),近期网上爆出长城汽车已经为其注册商标,坦克300或许很快将剥离WEY品牌,成为拥有专属“TANK”商标之下的产品。
“TANK”的出现,会是继哈弗、WEY、欧拉、长城之后长城旗下的第5个子品牌。
我们从LOGO的设计上似乎能看出些端倪,硬朗的线条运用不正是昭示着“TANK”品牌未来会深耕硬派越野这个细分市场。
其实,坦克从WEY品牌中独立出来也是一件好事。
开篇也提到了很关键的第一点,坦克300是WEY到目前为止在市场上最成功的一款车型。看似是一句对坦克300高度赞赏的话,但这样的成功却让人深深记住了坦克,却忽视了WEY的价值。
也就是说,坦克300的光芒在普罗大众眼中已经盖过了WEY品牌本身,这对于肩上担着长城冲击自主品牌高端市场使命的WEY来说,显然不太友好。
其次,我们反观整个硬派越野的大市场。
在很多人的心中,相信是非常渴望拥有一辆这样的大玩具,但是目前硬派越野的市场几乎都被合资大厂牢牢把控,价格那是相当的高昂。大G就不用说了,想都不敢想。往下一些卫士同样价格不菲,在往下牧马人(参数|询价)、普拉多(参数|询价)、帕杰罗(参数|询价),也并非多数人垫一垫脚跟就能买到的。
所以,坦克300的价格给了消费者希望,WEY旗下首款非承载式SUV,基于“坦克·WEY”平台打造。上市首月售出6000多辆,就足以证明了这个细分市场存在,并且需求旺盛。因此,独立出“TANK”品牌来开拓这个市场,岂不是妙事,况且眼下这个市场,还属于竞争蓝海,于“TANK”而言机会相当大。
“TANK”成为独立品牌也让我们看到了长城真的是一个不断奋进的长城,2020年它给了市场很多富有冲击力的产品,比如大狗(参数|询价)、炮以及坦克。
所以,一方面我们乐于看到坦克得以成为独立品牌“TANK”以壮大长城家族的队伍;另外一方面,WEY仍要寻找一条适合自己的高端之路。
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