文丨冬树童
时至今日，笔者还记得2020年广州车展沃尔沃展台的"盛况"。
沃尔沃在车展现场邀请了流量明星华晨宇，为其首款纯电动车型XC40 RECHARGE(参数|询价)上市助阵，现场被围得水泄不通，甚至很多粉丝花高价购买了"媒体票"，她们提前1个多小时到达沃尔沃展台，人多到甚至影响到其它车企展台的正常展览。
但讽刺的是，沃尔沃XC40 RECHARGE(参数|询价)上市现场有多火爆，终端市场就有多冷清。
有数据显示，沃尔沃XC40 RECHARGE上市至今，4个月时间销量仅427台。毫无疑问，这是一款失败得彻彻底底的产品，即便是流量明星，也难以带货成功。
近日，上市仅四个月的沃尔沃XC40 RECHARGE调整价格及销售政策：新车由原来的35.7万元下调至29.9万元，下调幅度5.8万元，同时，新车还包含了"3年3次免费基础保养、3年免费质保、3年免费道路救援、4年免费媒体流量和终身免费基础流量"在内的"优享权益包"。
对于这波官降，沃尔沃还在美名其曰是为实现2030年成为100%纯电车企做出表率，率先实现油电同价。在笔者看来，这应该是被迫油电同价。
当然，沃尔沃XC40 RECHARGE不是豪华纯电动降价的第一个，但也不会是最后一个，今年1月27日，宝马iX3(参数|询价)全系官降7万，开启了豪华汽车品牌电动车官方价格下降的先河。
从目前来看，豪华品牌在华推出的新能源产品都是没有诚意的，价格颇贵，诸如奔驰EQC(参数|询价)、奥迪e-tron(参数|询价)，哪一个不是油改电产品？相比起特斯拉，销量不断上涨、价格不断下跌，传统豪华品牌毫无诚意的电动车成了最好的对比例子。
事实证明，特斯拉的鲶鱼效应，豪华品牌也顶不住。
从产品的角度来看，沃尔沃XC40 RECHARGE在设计上燃油车如出一辙，说好听点叫家族特色，说难点叫毫无新意，与部分新造车企业营造出来的豪华感、科技感形成了较大差距。
同时，降价前近36万元的售价，续航只有短短420km，即便是降价后近30万元的售价，市场上同价位大部分车型续航都能达到550-700km，核心竞争力缺失。
如若沃尔沃XC40 RECHARGE还在天真的以"我是豪华品牌，我比自主品牌、造车新势力更厉害"的想法让价换市，不是低估了消费者的智商，就是高估了沃尔沃在消费者心中的影响力。
写在最后：2021年，还在坚持"油改电"的车企已经不多了，这种躺着就能把钱赚了操作已经不再实用。沃尔沃也该好好想想，2030年成为100%纯电车企这个目标该如何实现？
最后，笔者还想说：宝马iX3官降时还表示要对已经购车的老车主进行现金补偿，而沃尔沃一纸官降再无然后，莫非这也是要学习特斯拉韭菜行为？
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