对智造没有深刻领悟做不出好产品—高合如何让HiPhi X落地

江苏盐城华人运通试车场，高合HiPhi X和别克GL8一前一后蓄势待发。

轿跑SUV和商务MPV能有什么可比性？无论比加速、拼设计，还是论豪华、堆配置，中国品牌都有着对合资车的碾压优势。

真正比拼的是转弯直径。在预先摆好桩桶的场地体验中，“大块头” ①号HiPhi X（车长5200mm，轴距3150mm）一把通过； “大块头“②号别克GL8（5203mm，3088mm），倒了两次车才缓慢通过。在后轮转向的助攻下，HiPhi X转弯直径缩短到11.6米，就算把尺寸接近的奔驰GLS和宝马X7开过来，HiPhi X也一样会赢。

华人运通要展示是独一无二的后轮10°跟随转向系统，以及创始人丁磊强大的人脉资源，恐怕没几个人能成功说服爱信精机，把该项技术首次量产落地权交给一家刚成立的造车新势力。

但这并不华人运通的全部“小心思”。

丁磊说到，“后轮转向，难点在于前后轮的线控软件（VCU软件），华人运通自主开发，HiPhi X会颠覆你的驾驶习惯，对行车的稳定性有很大的提升。“

对于基于H-SOA电子电气架构打造的HiPhi X来说，VCU线控软件只是展现它超前软件能力的冰山一角，正是这独一无二的电子电气架构，让HiPhi X有了颠覆出行体验的可能。

同时，当主办方把高合HiPhi X和别克GL8摆在一起，不得不让人联想到二者的另一层关系：都是丁磊亲自操盘的产品。2000年问世的GL8开创了豪华商务车的先河，20多年间，追随者太多，超越者没有。

20年后，丁磊何尝不是要再造一台引领时代的“别克GL8”。

打造“新世界”的车

一个新时代已经到来。传统车企与新势力造车在纯电领域“一冷一热”的市场反馈已经证明，基于燃油车思路打造的电动车不可能成功，如果哪家企业还在强调汽油车和电车共享平台，那么电动车智能化的优势就很难发挥出来。

不可否认，华人运通已经晚了。新势力三剑客已经完成了早期品牌形象塑造，并在美股成功融资，目前手中现金流充裕，蔚来主打用户服务和品牌调性，小鹏贴上了“中国特斯拉”标签，死磕科技二字，理想用独特的技术路线和精准的产品定位持续扩张。

作为后来者，高合品牌完全摒弃了传统的造车思路，以迎接全新世界的无限可能性，打造一台前所未有的新产品。

硬件方面，预售68万/80万的高合HiPhi X仍然在走性价比之路。采用超豪华车鲜有的8涂层技术，来实现艺术级油漆质量和独有的色彩表现力；可编程自定义数字大灯，配备全新奔驰S级同款的260万颗微反射镜微米级投影芯片，以及红外线夜视摄像头，可实现多种照明模式，与外界人车交互，文字、图像以及影片投影功能。走进车内，19.9英寸副驾超级大屏、Meridian英国之宝可进化音响系统、超豪华级的半苯胺（Semi-Aniline）真皮、Ultrasuede车顶，给豪车树立了堆积配置的典范。

为了让HiPhi X在茫茫车海中脱颖而出，华人运通专为其设计了NT六扇门和轿跑SUV的造型。

硬件是HiPhi X进场的门票，软件才是决胜的关键。基于H-SOA超体电子电气架构，通过6个计算平台（MPU）和千兆以太网打通连接所有硬件，可实现功能被灵活组合调用，实现了“软件解耦”和软件定义汽车。实际体验中，HiPhi X智能座舱、数字化大灯、智能语音交互、软件系统的强大都是目前市面上主打智能的车型所难以到达的。

总体而言，华人运通要打造一款代表人类未来出行方向的产品， 目前高合HiPhi X量产进程稳定推进中，按既定计划量5月正式批量交付用户。

全自动化“黑灯工厂”

对制造没有深刻领悟的做不出好产品——丁磊。

传统汽车人出身的丁磊，想的是把制造尤其是高端制造牢牢掌握在自己手中。与另外一位造车新势力掌门人沈晖的看法是一样的，他们深谙制造的重要性。

华人运通在原有的东风悦达起亚一厂的基础上进行全面升级，以“智能、数字、互联、环保”为理念，打造了一座位于盐城市中心的精品工厂。需要指出的是，华人运通不是采用“代工”模式，而是发改委、工信部倡导的智能制造产能合作，将传统车闲置的产能升级改造。

工厂采用全业务链云端数字化生产运营管理系统MOM，基于大数据生产管理，通过5G、云计算等信息管理系统和边缘计算赋能，实现生产的数字化管理。

高合工厂率先迈进“黑灯工厂”无人操作时代，配备130台库卡最新C4型互联机器人，实现100%自动化连接工艺，100%在线视觉监控。工厂能够全面对标当今最先进的智能制造工业4.0样板工厂，各车间应用先进制造工艺，从第一个零件到最后生产下线，实现自动化与类神经元网络的数据采集。

油漆车间，是透明开放的，隔着玻璃能够看到德国杜尔DURR最新一代机器人，对油漆内外表面100%自动喷涂，车间内没有人工，“内部可达到三甲医院胸腔手术室空气洁净度”，通过通过手术室级别的洁净度与8涂层，可实现堪比保时捷的均匀外观质量，更重要的是中涂前支持客户通过APP更改颜色，车身支持用户10余种颜色可定制。

总装车间，采用数百个AGV无人运输车配送物料，通过可升降EMS悬挂输送线，提升车间工作的便捷性，通过自主OTA专利技术实现软件的高速灌装与激活，并通过5G链接云平台进行FOTA自动下线检测，无线传输智能高效，全程数字化监测。

华人运通盐城工厂，单班产能5万辆，双班10万辆，目前单班生产，能够满足高合HiPhi X的产能需求。

一个用户共创的高合品牌

在华人运通眼里，价格贵，并不等于高端，用户共创，才能走向高端。

如何保证用户共创成为可能？从工厂搭建，到产品智造，到新车交付、售后服务，华人运通在直达用户的同时，最大程度地让用户参与进来。

高合城市精品工厂建筑，致力于打造为后现代工业制造与城市融合的典范，犹如“天外来物”般空降到盐城市中心，科幻十足的，面向公众开放参观的透明式工厂，打造为用户共创的品牌体验基地。

MOM系统支持高度个性化定制的柔性化生产，基于用户喜好生成用户专属“DNA”的个性化订单，车辆下线前将专属“DNA”通过FOTA灌输到车中。

车辆制造过程中，从零部件开始，就是一台全生命周期的数字车，生产过程可视化以及数字化跟踪；车辆使用中，基于车辆数据与用户个性化爱好，提供专属服务；车辆切换中，个性虚拟伴侣、服务偏好“DNA”可一键同步到新的车辆。

高合HiPhi APP，正在被打造成为一个由高合准车主和粉丝组成的用户社区，当然，如何真正做好用户运营，是高合汽车接下来重点发力的领域。

在渠道建设方面，高合中心已经在北、上、广、深、杭、蓉、汉7大城市建立起10家，预计年中达到50家，年底交付服务中心将在超过17个城市布局超过100家，初步覆盖超一线、一线以及核心二线的直营服务网络。

充电桩布局方面，打通特来电5.7万+根桩，覆盖超300个城市。高合HiPhi X首批售后服务网点将于5月份正式投入运营。

“都是直营 客流量高的地方，店比4S店高4-8倍，50个店是其它店200的效果，当交付量达到一定大规模的时候，直营、代理的渠道都是可以存在的，最重要的是直达用户，”丁磊在采访中谈到。

据了解，高合HiPhi X目前有3000辆订单，今年会比较轻松地实现5000辆交付，并向1万辆发起冲击。

写在最后：

我想起了2018年8月份华人运通举办的首场品牌发布会，当时提到要在首款车型大约在2021年年中交付，如今看来，华人运通的所有开发、排产、市场预测，都基本符合预期。

虽然也面临着资金链、能否如期交付、产品质量如何的各种质疑，但丁磊掌舵的华人运通低调且脚踏实地，正如他预测的那样，2021年会是智能电动汽车真正意义上的元年，高合HiPhi X终于也要交卷了。