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如果领界不是驭胜S330,那么C-NCAP的三星成绩怎么解释
趣车坊 792浏览 2021-03-07

C-NCAP一直被戏称为“五星批发部”,在质量评判标准上与中保研尚有距离,换句话说,质量上限我们可以参考中保研,质量下限可以参考C-NCAP。近日C-NCAP发布了2021年第一批测试车辆,其中就包括江铃福特领界(参数|询价),得分为三星。

领界在C-NCAP仅三星成绩,质量为何如此之差?


看到这个成绩,我们不难想到领界的质量是多么的不堪一击,如果是在中保研做质量测试,那么领界恐怕会成为有史以来的垫底产品。

领界在C-NCAP仅三星成绩,质量为何如此之差?


言归正传,江铃福特的乘用车产品一直很少,远不及长安福特产品阵容丰富,领界也是2019年才上市。经过两年的市场爬坡,一直不温不火,虽然名为合资车型,但是福特口碑已经恶化,而且江铃长期专注于商用车,在乘用车领域的短板很明显。盲目上市新产品,迷信合资,自然是难以取得良好的销量成绩。

领界在C-NCAP仅三星成绩,质量为何如此之差?


在C-NCAP仅仅是三星成绩,作为一款合资车型,为何质量如此之差,原因无非有三:

其一、披着合资的外衣,实则是驭胜S330换标。

细心的网友可能已经发现,已经停产的驭胜S330所搭载的发动机,和目前领界搭载的发动机为同一款,而且在外观、尺寸上都有着很多的相同之处。所以,要想知道领界的质量如何,我们不妨可以参考驭胜S330。

领界在C-NCAP仅三星成绩,质量为何如此之差?


在众多投诉中,发动机无法启动、漏油,变速器顿挫、异响、无法加速,以及车身生锈,成了质量重灾区。这些年,国产品牌的品控一直在提高,甚至媲美合资品牌。但是仍有一些漏网之鱼不思进取,譬如江铃。

领界在C-NCAP仅三星成绩,质量为何如此之差?


本以为驭胜S330停产,是江铃的自知之明,谁能想到驭胜S330摇身一变,挂上福特的标志,成为了一款合资车型。奈何在质量上依旧不堪一击,如此明目张胆地欺骗消费者,欺骗市场,江铃福特真是淋漓尽致地体现了什么叫为了利润不顾一切。

其二、领界电瓶故障大面积爆发,导致无法正常点火启动。

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2019款 EcoBoost 145 CVT 尊领型 国VI车主称,提车一个月,车辆停放一周后,无法点火启动,经检测电瓶损坏,但是无法找到损坏原因,只能换了一个试驾车电瓶。之后出差在车库停放一周,电瓶亏电无法点火,经过厂家技术检测,原因是座椅通风线束漏电,更换了电瓶和线束解决了问题。之后因为追尾维修在4S店停放了五天,开回家第三天电瓶亏电无法打火。

领界在C-NCAP仅三星成绩,质量为何如此之差?


在三个月的时间内,电瓶亏电出现三次,如此频繁的质量问题,车主提出换车,被无情地拒绝。电瓶亏电无法打火,而且在新车上屡次出现,对广大消费者来说是不公平的。

其三、变速箱顿挫、漏油、无法加速。

变速箱作为汽车的核心零部件,应该有着极高的质量标准,但是在领界身上,我们丝毫看不到。一位2020款 领界S EcoBoost 145 CVT 铂领型车主投诉称,2020年12月18号购车,12月30号发现雨刷保险烧坏,1月15日车辆故障提示变速箱需要保养,踩油门时动力无反应。1月7日试车时,油门中断好几秒,1月8日在红绿灯处车辆熄火,电瓶故障。

领界在C-NCAP仅三星成绩,质量为何如此之差?


从提车之日算起,在不到一个月的时间内,变速箱频繁故障,如果是在高速行驶或者车流量大的道路上,那么很有可能导致大面积的交通拥堵,甚至威胁到驾乘人员的生命安全。

领界在C-NCAP仅三星成绩,质量为何如此之差?


从大量的投诉中,不难发现,变速箱质量问题主要集中在2019款车型上。试想一下不到两年的车况,变速箱就已经出现如此致命的质量问题,更何况现款车型。

领界在C-NCAP仅三星成绩,质量为何如此之差?


总结:如此质量,在C-NCAP取得三星成绩,也是正常的。我们抛开领界换壳驭胜S330的事实不谈,仅在质量这一关口上就不及格。用福特车标来掩盖质量问题,更是可笑。

 
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