以电为主，跑远用油，秦PLUS DM-i用10多万刷新对新能

让一辆十几万的代步车，同时解决城市里面用电和限牌，而周末回老家要跑得很远的问题，这本来就是一个问题。现在又是比亚迪，用功课男的方式，一声不响，默默用上市新品实际解决了这个问题。

2021年3月8日，比亚迪全新秦PLUS DM-i正式上市，其搭载的核心武器——DM-i超级混动，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为架构核心，赋予秦PLUS DM-i快、省、静、顺、绿的驾乘新感知。而且补贴后的价格区间为：补贴后价格10.58万-14.58万元。真正跨入老百姓日常生活代步车的选择区间。

技术换纬度，产品突出优势

我们注意到这次的新品，比亚迪在混动技术上换了一个纬度去做创新，那就是以电为主。

与同级燃油车型或者以燃油为主的混动车辆相比，秦PLUS DM-i在技术上具有“升维”优势，他们利用自有技术，打造出以电为主的混动技术。它搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池。

产品特性解决市场需求痛点

首先，秦PLUS DM-i在汽油动力方面，首先就做到了省。研发的骁云1.5L汽油机，就是为了给插混车使用而设计的。即使在亏电状态下，秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L，仅为同级别燃油轿车的一半，每公里才2毛多。

对于要跑长途而又需城市内用电的用户。秦PLUS DM-i用可油可电的方式解决需要一车多用的里程焦虑。

在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里。

在其他用户最常见的场景，秦PLUS DM-i也有考虑。

例如，搭载直流快充技术的DM-i超级混动系统的充电倍率高达2C，电量从30%充到80%仅需30分钟。

因为系统大部分是电驱动，所以提速快，秦PLUS DM-i零百加速可达到7.3秒，比同级燃油车快2-3秒。

“刀片电池”在安全方面的保障

比亚迪在刀片电池方面有技术优势。所以在安全方面，秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障。

当然，对于高配车型，配置再ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统让车跑高速长途更省心和安全。

写在最后：

这次比亚迪用秦PLUS DM-i几乎解决了用户所有痛点，而且利于自有技术把价格控制在了合理空间。“以电为主，电油混动，跑远用油”，就是这样的升纬产品优势，让很多有城市和乡镇双重生活需求的人们，有了最实惠的选择。

正如比亚迪王朝网销售事业部总经理路天所言：“2000多年前，秦王朝为中国社会带来了前所未有的裂变；2021年，秦PLUS DM-i也将开启一个全新的出行时代。”