新车发布：致敬经典，完善家族车型，无车顶轻量化迈凯伦Elva

当十年前的迈凯伦发布首台入门级量产跑车MP4-12C时，大家对于这个新晋跑车品牌还有所质疑。而现在，迈凯伦除了还没推出SUV和四门轿车以外，在各级别类型跑车上已经做到了完备。按照跑车品牌总喜欢推出一些纯跑赛道的车型传统，自然迈凯伦也不例外，比如最新推出的“Elva”，是一台无车顶的双门双座跑车。

对于不上公路，只追求跑赛道，大多数人会选择买个纯粹的赛车或是赛事风格的改装车。但也有一些人对汽车是极端苛刻并追求极致的，迈凯伦Elva就是这种背景下诞生的，设计上采用了“无车顶”风格，驾驶员和副驾驶身后的有隆起部分可以起到防滚架作用，类似于敞篷的Speedster，其实这种设计在其它一些跑车品牌中也有类似车型。

（图：其它跑车品牌类似的赛道车型）

迈凯伦Elva的这种“无车顶”设计使得其拥有极大的性能优势，首先没有车顶和车玻璃或敞篷车的收放机构，整体车身重量上就能减轻不少。这让Elva成了迈凯伦众多车型中最轻的一款，车重仅有1.15吨。

（图：迈凯伦Elva）

而且在空气动力学上也具有极大优势，从车头方向直接冲过来的气流不用再去绕开驾驶室，低处的空气从车底或前唇部分进入并流向车尾，为刹车和发动机提供散热或进气。位置较高处的空气则从驾驶室前方的气道流入，再从驾驶员与副驾驶位置的背部流出，空气流速更快，下压力也更强。

（图：外观细节）

驾驶室前部则有一块随速度变化，角度可自动调节的空气挡板，防止空气直接吹向驾驶室，这让即使没有前挡风玻璃的Elva在驾驶上也不会有不适感，车尾部的自动调节大尾翼与下扩散器也会让车牢牢的贴在地上。

（图：迈凯伦Elva）

对于没有车顶这种设计，付出的代价也仅仅是驾驶员需要时刻带着头盔驾驶，并且只能将车用于赛道，但也有个别国家允许这种车上路。另外，停车的时候也要时刻停在能躲避风雨沙尘的地方，但是迈凯伦Elva的推出就是为了满足它作为纯粹赛道车的目的。

（图：外观细节）

动力方面则是4.0升的涡轮增压V8，Senna也就是“塞纳”上的那个M840T，有815匹和804牛米的性能表现，配合七速双离合变速箱。在重量如此低的车上能实现3秒以内的零百加速时间，零到两百也只要6.7秒。

（图：内饰细节）

内饰方面，因为无车顶设计的缘故，所以并没进行内饰包裹，而是内饰就采用车身本体。一些座椅材质和电子设备做了防水处理，座椅设计的也要小一点。

（图：内饰细节）

处理普通的量产型以外，迈凯伦Elva还有两款特殊涂装版，一个黑底白条纹版的是为纪念1964年推出的M1A赛车，这是迈凯伦品牌推出的第一款赛车。

（图：赛车涂装纪念版的迈凯伦Elva）

另一款涂装纪念版则是橙蓝配色的Gulf“海湾石油”，Gulf“海湾石油”也曾是迈凯伦的赞助商之一，是在90年代的F1 GTR赛车，注意可不是方程式的F1，所以再度出现在迈凯伦的跑车上也并不意外。

（图:Gulf“海湾石油”涂装的迈凯伦Elva）

迈凯伦Elva的定价142.5 万英镑，这也是个不菲的价格，最开始计划限量生产399台，但后来因为疫情减产的原因，如今只计划生产249台。从车型意义角度上来讲，是迈凯伦完善家族车型的一块版图，也被期望能为迈凯伦谋得利润。