当燃油车实现“真正意义上的完全自动驾驶”，您还会买特斯拉么？

过去的这么几年中，在关于自动驾驶、OTA升级和智能交互这三大汽车发展新领域上，造车新势力们对比传统车企，无疑是有着巨大的“抢跑”优势；因为在当年传统车企还在新能源化与智能化方面犹豫不绝时，广大新势力们已经在不遗余力的发展相关智能化与自动化技术。

从结果来看，在2019-2020年的这两年间，我们确实是看见了造车新势力们在量产自动驾驶、OTA与智能交互方面对比传统车企车型具有了碾压优势，从特斯拉AutoPilot实现自动变道、到后来FSD完全自动驾驶实现高速公路L3级自动驾驶；从小鹏的NGP L3级辅助驾驶到威马W6搭载的PAVP与HAVP两项L4级完全自主泊车功能。显然，如果有消费者的需求就是“自动驾驶”与“智能交互”，那么他们唯一的选择就是造车新势力的车型。

因为这个时候的传统车企们，还在保守的推出已经落后于潮流前沿的L2级自动驾驶与普通的自动泊车功能。

但是，随着过去一两年间传统车企们的“幡然醒悟”，当“大象”们纷纷开始转身，“小蚂蚁”体量的造车新势力们就逐渐开始感受到了压力，因为他们的“抢跑”优势已经被传统车企们迎头赶上，从海外的大众、福特开始，到国内的长城汽车都是这样，在已经过去两个多月的2021年，我们已经看见了不少能直接对比造车新势力产品的传统车企车型。

最典型的，就是在3月9日首次直播黑科技开箱的WEY摩卡——它是一台使用传统能源的车型；但同时，它又是一台有着超强智能化与自动驾驶实力的“未来智慧出行”车型。

直击出行痛点，摩卡智能驾驶引大咖竞相赞叹

新势力的新能源车型之所以在“充电不便”的情况下还能被消费者喜爱与接受，究其根本原因还是在于其解决了消费者长途出行时的最大痛点，高度自动驾驶可以极大缓解消费者的使用疲劳度、甚至做到特定条件下接管驾驶，这点是此前的传统车企车型做不到的。

但是摩卡就不一样，在直播活动中，WEY品牌摩卡产品总监刘鹏凯，对摩卡的智能驾驶技术及性能进行了详细的介绍：“目前我们为摩卡规划了三个等级的智能驾驶的能力，分别是HWA，NOH，以及HWP。”

其中，HWA高速驾驶辅助是基于当前的高速公路以及城市快速路去实现的，当摩卡行驶在高速路上并开启HWA功能时，如果说想要变道，驾驶者不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没有车的时候，就会自动完成变道。这相当于准L3级自动驾驶，或者用造车新势力的功能来说就是特斯拉的增强版自动辅助驾驶功能与EAP小鹏的Xpilot 2.5。

而对比造车新势力们，WEY摩卡最大的杀手锏还不止于以上的HWA，其还具备L3级的NOH高速自动领航辅助，它是在HWA基础上增加了高精度地图，能够基于导航在高速公路实现点对点的自动驾驶能力。“简单来说就是我们过了收费站，然后到下收费站之间，摩卡基本上你就不用管了，它可以自动变道、自动超车、自动识别进出匝道。”同样是用造车新势力的功能对标，这就相当于特斯拉选装价格6.4万元的完全自动驾驶FSD与小鹏选装价格2万元的NGP。

并且，根据规划，在今年年内摩卡还将实现更进一步的HWP高速公路领航驾驶，做到“真正意义上的完全自动驾驶”，在HWP之下，摩卡可以轻松完成高速避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景的自动驾驶，更能实现自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驶。

显然，如果摩卡今年先做到了HWP这一步，那么短时间内，国内将没有车企可以与之PK，包括特斯拉之流。

现场在刘鹏凯对摩卡智能驾驶的介绍之后，王自如还引用了“钟摆理论”对摩卡与特斯拉的两套不同自动驾驶解决方案或者说技术路线进行了剖析：“特斯拉是基于摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案，天花板相对会更低，但人眼看不清楚的摄像头一样看不清楚，毫米波雷达又有距离的局限性。相比之下，摩卡不惜成本的配备了三个行业鲜有的固态激光雷达，来辅助摄像头、毫米波雷达。我认为从更加长远的角度来发展的话，WEY这种综合性、硬件和软件同步走的方案肯定会更有前瞻性，并且更有发展的前景”。

当然，自动驾驶不仅要解决向前和向左向右的问题，也需要“向后”，在直播时，奚梦瑶就代表了不少女性车主表达了她们用车时的痛点：“最难的就是停车”。

针对这一痛点，现场奚梦瑶和王自如分别体验了摩卡的手势挪车和融合泊车两大黑科技功能，形象演绎了如何在不可能停进去的状态停进去，如何在不可能开出来的状态下开出来。而在体验过程中，摩卡依靠全景环视影像和防撞雷达系统，自动检测直播间的车位线以及锥桶等车位周边障碍物，并在完全没有干预的情况下，自动完成转向、换挡、制动操作，轻松的完成自动泊车，停车的规范性让王自如都惊叹“它是一个有素质有涵养的AI”。

搭载SA8155芯片，摩卡实力诠释未来智能座舱

当一台车有了让人省心放心的完全自动驾驶功能之后，其实本质上它的身份就已经有了变化，从纯粹的“交通工具”进化为了“可移动的第三空间”，在开启自动驾驶的时候，车内就有了更多的智慧交互需求。

这一点在直播过程中也体现的淋漓尽致，王自如、奚梦瑶先后进入摩卡做出的不同表情，摩卡便可智能识别其情绪，播放相应情绪场景的歌曲或提示。

这个有趣的功能，得益于摩卡的“高情商”智能座舱。它搭载了让数码科技狂人王自如都惊叹先进的第三代高通骁龙数字座舱平台（SA8155芯片），支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能，彻底变革车内智能体验，在“彩蛋功能”识别情绪之外，还满足下一代先进功能对更高水平计算和智能的需求，包括车内虚拟助理、VIMS面部识别、AI体验、摩卡人车交互等，它可以实现车内360度加车外360度的无缝感知，提供随时随地、洞悉人心的自然交互与人性化服务。

对此，奚梦瑶现场盛赞摩卡“它懂我，有一种暖男的感觉，而且是汽车里的最强大脑，又聪明又暖心”，王自如则称“摩卡是一个很有趣的玩伴，同时也是一个有温度的产品，它以玩伴的心态来跟你互动的时候，恰恰体现的是背后对人性和交互的思考，这就是我们常说科技要传递人性的温度。”

写在最后：

在过去的这几年间，造车新势力们凭借“抢跑”的优势确实是在自动驾驶相关方面握有一定的主动权，但是如今，在传统车企普遍开始发力之后他们的优势很快就会荡然无存，这一次开箱的“WEY摩卡”就是最具代表的车型之一。

当然，至于摩卡的更多信息，相信在4月份的上海车展上，WEY官方会给我们更多的惊喜。