车迷可能会将Sian甩开，认为它只是另一款经过改造的Aventador特别版。然而，兰博基尼一直在向我们保证，它远不止于此，Carfection的最新评论似乎证实了这一点。
评论一开始就解释了Sian名字背后的含义，Sian FKP 37中的 "FKP 37 "其实是Ferdinand Karl Piëch的缩写，1937年是他出生的年份，Piëch是兰博基尼历史上的重要人物，因为他曾经是大众集团的掌门人，为兰博基尼成为德国汽车集团的一部分起到了重要作用。Sian的另一个历史意义在于它的产量，将有19辆跑车和63辆双门跑车作为公司1963年成立的纪念。
在这些历史了解后，评测人员开始了驾驶体验，因为这是第一篇关于这款车的评测。动力方面基于Aventador SVJ，与Aventador SVJ共享相同的6.5升V12自然吸气发动机，只是现在它采用了钛合金进气阀和新的排气管，将输出功率从759马力（770 PS / 566千瓦）提高到774马力（785 PS / 577千瓦），这还是在混合动力系统发挥作用之前。
在该混合动力系统上，它在变速箱上增加了一个电动机，使该车的总输出功率达到808马力（819 PS / 602千瓦），取代传统电池的是一个超级电容器，它的重量只有锂离子电池的三分之一，但在相同密度下却能提供三倍的功率。此外，和汽车本身一样宽的超级电容，可以在一次刹车中完全自行充电，实现了极高效的能量补充。
驾驶者注意到，与其他很多高性能的混合动力系统不同，Sian的感觉就像完全没有一样。似乎它的关注点更多的是在性能上，附加的环境效益只是作为安全监管部门的奖励，这一点体现在Sian的动力输出上，这套系统填补了七速单离合变速器留下的扭矩空白。
似乎兰博基尼能够提取老式V12发动机和先进的混合动力系统的最佳特性，几乎让它们互相抵消了对方的弱点。V12发动机提供了兰博基尼经典的快感，而混合动力系统则增加了动力，也让它的不完美变得更加流畅。
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