每日智联播报丨 华为变身电机供应商 特斯拉无意换电模式

每日智联播报导读：

2021.3.12

1.“变身”电机供应商，华为“DriveONE”首次现身工信部；

2.OPPO携手理想汽车打造车机互联；

3.上汽荣威Ei5推出换电版，首批车型已交付并投入运营；

4.特斯拉Model S 旗舰车型售价上调；

5.特斯拉中国经营范围删除换电；

6.NUST MISIS发布新型纳米材料，可大幅提升锂电池容量及寿命；

7.麦格纳发布全新eBEAM电动车桥技术，助力皮卡电动化；

8.因芯片短缺影响，通用多座北美工厂被迫停工；

9.LG电子与Luxoft成立合资公司；

10.苹果入局汽车领域消息不胫而走，丰田章男提出忠告；

11.上海发布智能网联汽车开放道路测试报告。

“变身”电机供应商，华为“DriveONE”首次现身工信部

日前，国家工信部对申报第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型进行了公示，值得注意的是，华为技术有限公司首次以电驱动系统供应商的名义出现在了新车公示中，目前已经配套了2款车型，分别是长安汽车的长安CS95纯电版和金康新能源的金康SF5纯电版。华为这套高度集成的电驱动系统名为“DriveONE”，在去年北京车展上首次发布，该系统集成了电机、MCU（微控制单元）、减速器、DCDC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、PDU（电源分配单元）、BCU（电池控制单元）七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。

OPPO携手理想汽车打造车机互联

3月11日晚，OPPO发布了一款新款高端旗舰机型Find X3，同时宣布与理想汽车达成合作，实现车机互联。据官方介绍，现在Find X3 系列手机可以作为理想 ONE 的蓝牙车钥匙，靠近汽车即可自动解锁车门，此外还可以远程开窗、鸣笛寻车。实际上这已经不是我们第一次见到手机厂商与车企合作了，况且手机当做蓝牙钥匙也不是什么新鲜消息，那么OPPO为什么要选择理想合作呢？在笔者看来，这或许是OPPO入局汽车领域的一个讯号，要知道，OPPO的定位是一家互联网科技公司，对于OPPO来说，进军汽车行业，最方便的渠道或许就是聚焦智能网联领域吧。在华为的带领下，目前已有多家科技巨头进入了汽车领域，笔者相信，这将会是大势所趋。

上汽荣威Ei5推出换电版，首批车型已交付并投入运营

3月11日，上汽荣威旗下首款换电版车型荣威Ei5快换版正式发布，新车采用了奥动新能源20秒极速换电技术，换电服务全程仅需1分钟，同时，新车还支持120千瓦快充，快充模式下可在30分钟内将电量由30%充至80%。未来上市后，新车将主要面向出租车销售，目前，上海出租车头部企业大众交通与江南旅游已率先成为荣威Ei5快换版的首批用户，首批上市的数百辆上汽荣威Ei5快换版车型在当日已被正式交付，且投入运营。另外，奥动新能源上海换电服务网络也建成投入使用，由奥东新能源提供的这一代换电站已陆续在北京、上海、广州、重庆、昆明等国内20座大型城市投入运营，其中在上海市当地已投建12座换电站，基本可以满足现阶段换电出租车运营补能需求。

特斯拉Model S 旗舰车型售价上调

日前，我从特斯拉中国官网发现，特斯拉对国内在售的Model S车型进行了价格调整，其Model S Plaid Plus版车型的指导售价由117.49万元上调至123.99万元，上调金额为6.5万元，同时该车型在美国的售价也同步进行了调整，调整后售价为14.99万美元（折合人民币97.33万元），上调金额为1万美元（约合人民币6.49万元）。据悉，本次特斯拉方面仅对该车型的售价进行了上调，外观及内部配置均和调价前保持一致。新车可视作Model S的旗舰版本，预计将于今年下半年正式发布。与普通版车型相比，新车将拥有更强悍的性能表现，动力方面搭载了三台驱动电机，0-100km/h加速小于2.1秒，极速可达322km/h，EPA工况下续航里程为837公里。

特斯拉中国经营范围删除换电

3月12日，笔者通过企查查发现，特斯拉在中国的运营主体特斯拉（上海）有限公司发生了一项工商变更，其中经营范围内删除了“新能源汽车换电设施销售”。据悉，这一经营范围在2月27日时刚刚新增，不过被媒体曝光后，特斯拉方面迅速进行了回应，否认公司计划推出换电设施，直到3月10日这一项被申请删除，业内推测，这或许释放了特斯拉无意涉足换电模式的信号。自进入中国市场以来，特斯拉就一直通过建设超级充电桩为车辆补能。对于上述事件，特斯拉（中国）副总裁陶琳回应称，在2013年时特斯拉就尝试过换电，不过公司一直坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。这也从一方面证明了特斯拉在短期内确实无意换电。

NUST MISIS发布新型纳米材料，可大幅提升锂电池容量及寿命

近日，俄罗斯国立科技大学（NUST MISIS）的研究人员声称，他们合成出了一种可用于电池阳极的新型纳米材料，可用于替代锂离子电池中的石墨，从而提高电池容量和使用寿命。据NUST MISIS的科研人员表示，使用该材料的锂离子电池容量是目前市场其他电池的3倍。此外，与其他潜在石墨替代材料相比，它还可以使充放电循环次数提高5倍。这是特殊纳米结构和元素成分结合的共同结果。目前，锂离子电池被广泛的应用于电动汽车领域，如果这项发明能够得以商业化，那么锂电池行业又将迎来一次转机，不过，笔者对于这项电池技术仍持有怀疑态度，因为不稳定是目前锂电池最大的诟病，而在外媒的报告当中，对于这项电池技术的安全问题只字未提。

麦格纳发布全新eBEAM电动车桥技术，助力皮卡电动化

3月12日消息，麦格纳已于近日发布了一项全新的eBeam电动车桥技术。该技术具有可扩展性，让汽车制造商有能力在保证实用性和功能性的前提下实现卡车的电动化。eBeam集成了电池电动或混合动力系统，结构化的设计能满足车辆的高载荷，同时可实现与之相匹配的持续性功率输出。据麦格纳官介绍，eBeam专为皮卡和轻型商用车向混合动力或纯电动动力总成系统的过渡而设计，可以与现有的卡车结构相集成，而无需特制的悬挂、底盘或制动系统。这一设计提供了经济有效的解决方案，在保留了牵引力和有效载荷能力的同时，可以更快地将新的电动卡车推向市场。

因芯片短缺影响，通用多座北美工厂被迫停工

日前，受全球芯片断供影响，通用汽车不得不暂停了其位于美国密歇根州的一座工厂的生产。经通用发言人证实，其位于密歇根州兰辛市的Grand River Assembly装配厂将于3月15日开始停工，并将至少持续到本月底。据外媒报道，该工厂雇佣着至少1400名员工，主要负责生产雪佛兰Camaro（科迈罗）、凯迪拉克CT4以及CT5等车型，预计相关车型的交付也将受到部分影响。此前，通用已经宣布多座北美工厂被迫停工。其位于堪萨斯城和安大略省英格索尔的装配厂自2月8日起就已停工，目前所有生产班次将至少停工至今年4月中旬。

LG电子与Luxoft成立合资公司

3月11日，韩国LG电子和美国DXC技术公司旗下Luxoft宣布成立合资公司Alluto。新公司的总部位于加利福尼亚州圣克拉拉，旨在实现双方在汽车数字化、改善消费体验的共同愿景。该公司希望基于webOS Auto平台，推动数字座舱、车载信息娱乐系统、乘客座位娱乐（PSE）系统和网约车系统等即将量产技术实现商业化落地。

丰田章男给苹果入局汽车领域提出忠告

近日，苹果入局汽车领域的消息不胫而走，随后引发了业内的各类探讨。日前，在日本汽车制造商协会举行的新闻发布会上，丰田汽车公司社长丰田章男向苹果公司提出了忠告，进军汽车行业不仅仅需要拥有生产汽车的技术。同时丰田章男也表示，“汽车行业欢迎新的入局者，但在开启造车后，我希望苹果能在未来40年，做好应对客户和各种变化的准备。”尽管丰田章男承认新科技公司的加入有可能为汽车行业注入新的活力，并为客户提供更广泛的选择。但他也明确指出，新入局者也需要承担起对消费者的责任，因为它们需要准备好对汽车的整个生命周期负责，从售车到保养到最终的报废。

上海发布智能网联汽车开放道路测试报告

近日，《上海市智能网联汽车开放道路测试报告（2020年）》出炉。报告显示，截止2020年底，上海累计开放243条、559.87公里测试道路，向22家企业、152辆车颁发道路测试或示范应用资质。2020年上海智能网联汽车开放道路测试有效测试时长1.17万小时，有效测试里程39.7万公里。

报告显示，上海分批次分类别开放智能网联汽车测试道路典型场景，经历了三个阶段：2018年“从无到有”的探索期；2019-2020年“从点到域”的完善期；2021年将迎来“从量到优”的成熟期 。2018年，遵循“点线结合、闭环管理”的指导原则，在嘉定和临港率先开放了Ⅰ类道路环境37.2公里；2019年，依据“分类分片、精细管理”的指导原则，在嘉定、临港、奉贤开放了Ⅰ类和Ⅱ类道路环境89.37公里；2020年，按照“着眼全域、分片开放、聚焦应用、分类测试、负面清单、动态管理”的指导原则，在嘉定、临港、奉贤、金桥4个测试区开放433.3公里道路。