虽然事实如此，但其实这种说法对于开拓者来说，有些不公平，不是它想忘记了当初的梦想，是现实逼迫着它忘记豪情万丈，一步步走入生死边缘。
“遥想公瑾当年，小乔初嫁了，雄姿英发……”作为上汽通用雪佛兰旗下的第一款中大型SUV，开拓者上市之初也是踌躇满志，25.99万元的价格，虽然对知名合资中大型SUV来说，并不是什么了不起的价格，但对于雪佛兰，这价格似乎已经超过了消费者心中对这个品牌画出的价格上限。
雪佛兰能把开拓者的封顶价格定在32.99万，也看出品牌想利用开拓者翻身的决心，其实雪佛兰的想法也不是异想天开，开拓者来自与凯迪拉克XT6相同的平台，而凯迪拉克XT6可是国内二线豪华的排头兵，用圈内常用的标题，开拓者那可是”雪佛兰版的XT6“，借助这个背景，以及”高端全境7座SUV“的名头，再系出2.0T+9AT的动力法宝，怎么还不能杀出一条血路？
更何况，开拓者的车长近5米，轴距超过2米8，针对国人以大为美的观点，雪佛兰开拓者算是投其所好了。
一切都准备就绪，是不是可以憧憬美好的未来了，即便比不上凯迪拉克XT6，只要用这个价格能在中大型SUV领域立住脚，对于雪佛兰品牌来说，就是头功一件，毕竟雪佛兰出现频次最高的消息，基本都是降价消息，这对于自觉高人一等的合资品牌来说，伤害虽不大，但侮辱性极强。
可当雪佛兰开拓者准备好了一切，想要迎接阳光的时候，偏偏天降大雪，别克昂科旗、凯迪拉克XT6几乎前后脚上市，原本这种中大型SUV的需求量就不高，而雪佛兰的品牌号召力，也没有别克和凯迪拉克那么强，大多消费者不愿意为雪佛兰开拓者买单。
这显然不是雪佛兰想看到的，当初的梦想可是把汉兰达逼到墙角，可连汉兰达的尾灯都没看到，几乎就被甩出了这个赛场，甘心与不甘心也只是雪佛兰自己的感受了，没人关心，也没人在乎。
当开拓者被逼到了生死边缘，所有的梦想都成了少不更事时的妄想。于是，开拓者需要生存，还是那句话，先活下来再说吧。
其实，活下来也没那么容易，为了能够走得更长远一些，除了降价，开拓者似乎已经无计可施。
入门级车型价格，开拓者的5座版，指导价当初定在22.99万元，现在主流网站的报价落到了20.89万元，如果你真的以为这是雪佛兰开拓者现在的售价，那你也就跟着错了，20.89万元，这肯定是开拓者盼望的价格，但市场却不会给它自抬身价的机会，现在很多地区这款车的入门价格，已经跌至了15万左右，但每个月的销量，仍是无法过千。
面临这样的窘境，如果再赶上车型换代，真不知道雪佛兰开拓者该如何自处，是自己尴尬的叫两声高价，然后灰溜溜地把价格拉下来，还是干脆一出手就是”惊雷“，用价格惊掉对手的下巴。
但不管是哪种选择，雪佛兰开拓者的日子都不会好过，第一款中大型SUV败北，是因为雪佛兰开拓者忘记当初的梦想了吗？问完这个问题，我似乎看到了开拓者露出无奈与尴尬的笑容。
最后说一句，不管值不值得买，雪佛兰开拓者还是值得一看，值得一驾的，美系中大型SUV粗狂的风格，雪佛兰开拓者表演得相当不错。
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