重庆试观致7，三个特性获老司机“转身”

花10来万元买辆功能性相对全面的紧凑型SUV，这是国内众多普通收入水平家庭初次购车普遍的想法，所以10-15万元紧凑型SUV细分市场的需求自然旺盛。但也正因为这一群体多为初次购车，没什么驾驶经验和购车经验，选车难免随大流从众以求“避坑”。消费者这样选车自然有其好处，但也很有可能会错失一款更适合自己的车型。事实上这一市场区间还有不少性格鲜明值得推荐的车型，上周末我就在重庆试驾到了一款，那就是观致7，一款有三个特质让我“转身”的SUV。

路感清晰但不失舒适的底盘悬架

我们的试驾路线是从重庆渝中区鹅岭经长江一路到两路口过菜园坝长江大桥，再过苏家坝立交经南铜路、光电路、大石路、海峡路上内环快速，从南山立交下道经龙黄路上南山，终点就在南山加勒比附近的涂山寺。

开上观致7给我的第一印象便是其底盘悬架的特性。从鹅岭出来的长江一路是重庆主城东西向一条重要干道，车流量较大，但由于独特的地理环境不便于道路养护，所以路面并不算平整。驾驶观致7行驶在这条路上，其悬架会将路面上的高低起伏传递到车内，能感觉到路面上那种颗粒感的，路感清晰属于偏运动化的设定。

但并不等同于这个价位很多车型底盘悬架一运动就邦邦硬的生涩感，观致7底盘悬架对路面信息的传递并不生硬。驶过不平路面车身的震动衰减快而自然，带着明显的柔韧劲，很筋道，也没什么明显的响动传入车内，并不会让人感到不适。另外就是观致7的底盘很整，一体感做得十分到位，即便是压过一些内凹的井盖或点阵式减速带车身也不会有任何松散感的感觉，有那么些我们所说的厚重感和高级感。

要知道这个价位的紧凑型SUV，多数底盘悬架调校都是“非黑即白”，照顾到路感基本就告别了舒适性，注重了舒适性大概率就“油腻臃肿”失去了路感，观致7对这两者之间尺寸的拿捏处理在同级别车型中的确是比较出众的。

超出同级平均水平的动力表现

众所周知，重庆是著名的山城，哪怕是主城核心区域的地形高低落差和道路起伏都不小，所以在这里开车自然对车辆的动力有着更高的要求。观致7共有两套动力总成的车型，分别是1.6T或1.8T直列四缸发动机匹配7速湿式双离合变速箱，而我试驾的这款车是1.6T+7DCT的版本。

相信我，对于家用来说其实1.6版本的观致7动力就相当够用了，至少我驾驶这款车上重庆南山的时候，多数情况下基本都仅需将油门踏板的行程踩下1/3，将转速控制在2000转左右就能获得足够动力跟上前车。哪怕在双向共两车道且直道很短的上山路上遇到同向行驶体型庞大的公交车，我也是比较有信心去借道超车的。客观地说，观致7的动力表现的确要比同级车型更有底气。

其实这也很好理解，毕竟观致7即便是入门版车型也搭载的是1.6T发动机,排量比同级别其它车主销车型的1.5T发动机更大。对于这种小排量的增压发动机而言，基础排量大一点也就意味着动力表现会相应的好一些，事实就是观致7 1.6T车型204匹的马力普遍高出同级1.5T车型30匹，280牛.米的峰值扭矩优势也比较显著。其实一些熟悉汽车的朋友在看到这两个颇具代表性的发动机排量时，大概已经猜到观致7发动机的出处了。没错，就是PSA集团的主力机型——THP王子发动机。连宝马都用过的发动机，其性能和可靠性可见一斑。

当然我并不是说观致7的动力总成就完美无瑕了，毕竟它10-15万元的售价就在那儿摆着，其变速箱的表现多少还是存在双离合变速箱那些固有特性的。比如低速跟车忽然前车走远后需要加速，为了照顾到换挡的平顺性，踩下油门踏板变速箱降档断开动力后的离合结合还是偏慢，导致动力衔接不够顺畅，提速不是那么跟脚。而即便是将驾驶模式切换到运动，又会感到加速完毕收油后的升档又有些不够及时。

当然这也是同级别车型很多都有的情况，并不算什么劣势。不过好在完全将车停下后重新起步，松开刹车踏板，观致7是能够自行走起来的，无须像其他双离合变速箱车型那样非得跟脚油。总体而言观致7动力总成调校属于该级别车型的主流水平，对得起它的售价，但其绝对动力输出较同级车型是比较有优势的。

能让人轻松上手且感觉不到隔离感的转向和操控

还有就是观致7的转向手感和操控表现也足够令人满意。转向轻重适度，回正力度也刚刚好，方向盘中间的虚位很小，转动后车头的动作响应迅速且富有比例感，指向精准。在经过菜园坝大桥南桥头的苏家坝立交高架匝道上连续朝着一个方向持续转弯，能够非常轻松地将车控制在当前车道内，哪怕在这条较为狭隘的弯道中超越一旁车道中行驶的公交车也是得心应手丝毫没有压力。

可贵的是观致7的转向手感在保证精准的情况下并不会让人觉得过于敏感发“贼”，在路面状况并不算良好的重庆内环快速路上高速行驶，也无须因为路面的颠簸起伏时时刻刻去修正方向，对初次购车驾驶水平一般的驾驶者宽容度很高。

说到操控表现，反正我以一个较快的车速去通过山路上的弯道，观致7的悬架支撑也比较到位，车身侧倾抑制得不错。而通过弯道后悬架压缩拉伸回弹迅速，过弯并不会有很强烈的转向不足感出现，车身在弯道中的循迹性也表现良好。也就是说，观致7的操控良好，新手易上手，老司机开起来更是没有什么隔离感，表现在同级车型中优势突出。

结语:因为个人比较在乎车辆三大件和机械性能方面的表现，所以当我试驾到观致7后立马就按键“转身”了。其实观致7还有一个优势，那就是其基础配置就很具诚意，像是235/55R18规格的轮胎、倒车雷达+影像、驾驶模式切换、无钥匙进入+一键启动、多功能真皮方向盘、12.3寸液晶仪表、带智能车联和语音控制的14.6寸中控大屏、皮质座椅、6喇叭音响、全LED大灯、“三自动”、分区空调这类配置都进行了全系标配，所以入门车型就足够家用了。那么按照1.6T车型的行驶表现和10.98万元的起售价，个人认为观致7还是很值得入手的，特别是刚组建家庭预算不是太充足同时又想寻求性格鲜明驾驶感的年轻人。