开了9年的德系车主，到店看了2021款丰田凯美瑞，差点没忍住

是不是有这么一句话：你的一生，永远绕不开一辆丰田车。即使你的第一台车不是丰田，但到要换车的时候，无论是轿车、MPV还是SUV，总有那么一台丰田车会进入你的选车名单中。

譬如你要买一台中级轿车，又怎能不看看凯美瑞呢？近日，2021款凯美瑞上市了，有人说，这个小打小闹的设计变化不大。但如果你了解过新款凯美瑞，会发现广汽丰田还是很厉害的，用最小的成本，针对新兴消费者的口味，做出了最大的变化，让那些还在犹豫要不要买凯美瑞的消费者，再也没有纠结的空间。

即使是对那些“非日系”车主，这台2021款凯美瑞，在动力、使用成本、空间等也有强大的吸引力。譬如小编，开了9年的德系车主，到店看了一下2021款丰田凯美瑞，差点没忍住就下订了！

德系车主为何会爱上凯美瑞？

这一代的凯美瑞为何卖得这么好？因为它吸引了大量欧美系紧凑级车主的目光。

小编是一位开了9年大众高尔夫的车主，在这个级别两厢车里，大众高尔夫算得上一枝独秀。除了个性的造型，高尔夫稳定的质量和极高的行驶品质，以及舒适的操控水平，让小编对德系品质还是非常认可的。

在换车的时候，也曾纠结过多款车型，但是在试乘试驾之后对丰田凯美瑞的舒适性和动力念念不忘，特别是2021款的丰田凯美瑞2.5L双擎版，每一个方面都做得恰到好处。

譬如，新款凯美瑞的后排空间非常宽敞，对于周末出行的舒适性贡献非常大。很多紧凑级的车主，换车都要考虑后排，因为他们受够了家人和朋友一起挤上车时那嫌弃的眼光。虽然高尔夫的后排空间在同级中也算不错，特别是头部空间，但和新款凯美瑞一比，那再也没有不换车的理由了。

其次，德系车主最为看重的驾驶感受，新款凯美瑞做得非常出色。在坐进凯美瑞座舱的时候，小编不禁吃了一惊：这台B级日系车，驾驶视野居然这么好？而且，极地的驾驶重心，让你在过弯和加速时重心的偏移更小。

而德系车引以为豪的人机工程方面，新款凯美瑞也同样出色，除了方向盘比较纤细外，风琴式的油门踏板、位置极为舒适的中央扶手、带腿拖和腰托调节的电动座椅等等，让你在操控车辆时都极为舒适轻松。加上液晶仪表丰富的信息显示，即使你对驾驶操控有较高的要求，这台凯美瑞也能让你挑不出毛病。

车机系统的升级，是2021款凯美瑞最大的进步。远程启动开空调，还是广汽丰田了解广东人的痛。而这套和腾讯合作的车机系统，内置了大量的应用程序，并支持OTA升级，中控屏幕的显示足够细腻，你还能通过“你好小悦”来唤醒语言控制，收发微信等。

好开、空间大、配置足，哦对了还有极其平顺的动力输出，这对受够了欧美系燃油车起步顿挫的车主们，是极大的诱惑。我是不是忘记提油耗了，那个不可思议的市区百公里4-5L的综合油耗，而且还能加92号粗粮啊！

想起了当年咱折腾玩耳机，到最后一款苹果原装耳机退烧的经历吗？对很多车主来说，一台丰田凯美瑞，就是退烧的终极之车了。当然，另外一个理由是，欧美系车主们，都到了中年了。

为何都推荐2.5L双擎版？

啰啰嗦嗦说了这么一大堆，在场的销售好像也是某德系车主，和我一起扯了这么多居然都不犯困。如果是别人，肯定会翻一个白眼：大白天的说什么鬼话，到底要不要买车？

不买也得看啊！销售开门见山：先生，咱这么投机我和你说实话，直接买2021款双擎领先版吧，性价比最高了。除了能上节能指标，免去摇了9年都摇不到粤A指标的心魔，双擎版还有比燃油版更大的优惠，以及更高的置换补贴。

相信不少朋友都在2.0G豪华版和2.5HGV领先版之前纠结，两车的售价相差2万元，配置上基本一致，譬如都是17寸轮毂，单天窗等，2.5HGV领先版少了车联网和OTA升级，中控触摸屏尺寸小一号，但却多了CarLife手机互联。

2.5L双擎版置换补贴是6000元，而2.0L燃油版补贴只有3000元；混动版优惠也比燃油版大，且双擎版能贷款10万享受2年免息，这么算下来，混动低配的2.5HGV领先版比2.0L锋尚落地贵不了多少，且2.5HGV领先版配CarLife其他版本车型没有。

两万元的差价，换来动力顺出更平顺、更省油的动力系统，自然更加吸引，且对于广州这样的限牌城市，一块节能指标牌照也是极其重要的，终于不用被歧视啦。

算了一下，2.5HGV领先版，指导价21.98万，经销商报价优惠6000元，置换补贴6000元，落地24万出头。虽然，看起来也不算便宜，但考虑到它的整体品质和动力性能，还有什么不满意的呢？而且，凯美瑞的优惠嘛从来都不大，要不是小编穷，可能现场就下订了。

总结：

经历过第一台车后的车主们，在消费升级时都会理性很多，他们会更多地关照家人的感受，关注空间、舒适性、燃油经济性和车辆可靠性等，毕竟第一台车给他们的教训，实在太多了。而这，正是2021款丰田凯美瑞的强项，它性能均衡，智能配置也得到升级，同时保持了年轻化的外观，让那些想买中级车的消费者，永远都绕不开凯美瑞。