日均撞废两辆车 认真“虐车”只为强“汉”

汽车质量问题一直是消费者最关注的事情，如何保证一款汽车的安全性呢？作为新能源汽车的领军品牌比亚迪，首次向外界展示了位于深圳的试验场，给我们带来了属于它的一份答卷。

上图这一排“受伤”的汽车，是参与过各种碰撞试验的试装车，对于比亚迪来说，一款新车在正式推出之前，碰撞试验仅是其中一环。比亚迪一年要撞坏总价值超几千万的汽车，而这只是比亚迪关于车辆安全投入的一小部分而已。

小碰撞大难度 成本达千万的碰撞试验

看似简单的碰撞测试，其实大有难度。在试验中，车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿的假人，对汽车碰撞的结果有不一样的表现，而配备这样全套的测试假人家族，耗资高达几千万。

这样的投资也是值得的，比亚迪采用拥有3万多核计算力的先进计算机群进行仿真实验，运用包含小至18个月婴儿不同年龄的假人家族进行碰撞测试等数以万计的测试项目，进而最大限度的保障乘客在交通安全事故中的生命安全。

对于碰撞测试本身，以比亚迪汉为例，它除了要进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外，还针对新能源汽车的特性进行了更严苛，更复杂的安全测试。

如最高时速120km/h的正面撞击和小偏置碰撞等，且各个国家对汽车碰撞测试的要求都不一样，比亚迪不仅要满足各个国家的碰撞测试标准，更在此之上提高标准，设计了更多实验方法和手段以考验汽车的安全性能，比亚迪汉更是试制报废了几百台汽车。

“虐车”无上限  只为更安全

对于一台车的安全测试，碰撞测试只是许多测试环节中的一环。中国幅员辽阔，地形路况、环境条件千差万别，那如何保证车辆在天南海北的环境中仍能畅通无阻？

以比亚迪汉为例，它在设计之初就将整车寿命目标定为60万公里，比大部分同级高档车型多了一倍还不止。除此之外，在测试厂还会对其进行模拟场景的测试，比亚迪采集了覆盖全国各地的路况数据、温度数据、湿度数据等真实数据，保证测试环境更接近真实使用场景。

在车辆机动性能的测试上，比亚迪也不满足于“实车道路测试”的强度和精度，在各种各样的测试台架中，“24通道道路模拟试验”就是其中最严苛的一环，能还原用户可能遇到的95%路况，汉试验车会在台架上持续颠簸45个日日夜夜，这样的试验要做3轮，相当于汉在实车测试路面上驶过100万公里，比大部分同类车型测试量的3倍还多。

以比亚迪汉为例，为了保证测试结果的真实性，新车除了要在试验厂内进行温度覆盖-40℃-80℃各种场景的环境仓实验测试，还会有专门的测试人员驾驶车辆去往新疆吐鲁番、黑龙江漠河等多个地点，进行极端环境中进行实地测试。不仅考察外从车漆，内至车辆软衔接的零部件的环境表现，更使为了测试沿途充电设施的适配程度。

尽管现在充电桩已经非常普及了，但充电桩的质量却参差不齐，为了让用户能够放心地在各种类型的充电桩上进行充电，对于一些即将淘汰的老标准充电桩，比亚迪也会进行测试调配。如今，在所有新能源汽车品牌中，比亚迪真正做到了适配性最好，充电最快。

最后，在电池安全方面，我们还参观了刀片电池和三元电池的针刺试验，在针刺测试中能直观的看到刀片电池不起火、不爆炸的稳定优势，可以说刀片电池将汽车电池的安全性能推向了一个新高度。虽然在实际驾驶和碰撞事故中，极少情况会让电池包严重受损，但这样的测试无疑是给消费者吃了定心丸。

在比亚迪厂区的迎宾楼，我看到了一面非常壮观的专利技术墙，据介绍这些展示出来的专利技术，只是比亚迪尖端科技储备的九牛一毛，这些专利技术也正是比亚迪自主研发的最好见证。

在专利技术墙的对面，是一面技术人员的展示墙，对于比亚迪品牌的汽车来说，它不仅要满足严苛的试验测试、道路测试之外，还得通过这些“金手指”、“金耳朵”等等专业技术工程师的体验测试。正是有这样高标准，严要求的条件，比亚迪汽车不仅在国内汽车测试中成绩名列前茅，在国外测试更是同样优秀。

总结：

千锤百炼，才能无坚不摧。

比亚迪汽车及零部件检测中心支持8大领域，内设110多个专业实验室，拥有3000多项检测能力，以及2000多台（套）国内外各种先进检测仪器、设备。在如此精密的测试下，比亚迪不仅让自身的产品更安全，更以严苛的测验标准积极参与并推动国家相关安全法规标准逐步完善，凭借硬实力打动消费者，让消费者享受到独一无二的比亚迪品质。