将停止研发燃油发动机，奥迪新时代要来了吗？

“别人对你有多少理解和包容，在于你对自己的选择有多坚定。”这句话可反映电动化车企的真实写照。

在汽车行业中，电动化趋势已然是公认的事情。不少传统汽车企业纷纷辗转电动化领域，但这并非意味着任何一个车企宣布电动化时，都会倍受尊重，或赞叹其目光长远。

相反，一旦这一选择不够坚定、不够彻底，或会惨遭群众的质疑。而近期传统汽车巨头奥迪宣战电动化，甚至是宣布不久的“将停止研发燃油发动机”消息，也令不少消费者认为合情合理，且甚是期待。这是为什么？这正是因为奥迪品牌宣战电动化这个选择足够坚定，让我们对其有着更多的包容与理解。那么，奥迪的坚定又在哪？一份财报便可探知一二。

依然漂亮的成绩单

相比于2019年的7.13亿欧元，奥迪集团2020年财务业绩增长至16.18亿欧元。根据财报显示，奥迪品牌2020年客户交付量为1,692,773辆，虽然因疫情相比于2019年有些许下滑，但下滑幅度明显低于全球汽车市场近15%的降幅，而在中国市场的交付量却同比上涨5.4%。再者，奥迪第四季度交付了505,583辆新车，并以史上销量最佳季度结束了2020财年，可见奥迪愈发受到消费者拥趸。

奥迪集团2020年总销售收入为499.73万欧元，不计特殊项目的经营销售利润为27.39亿欧元，不计特殊项目的经营销售利润率为5.5%。这一水平同样稍有下滑，但在2020年的环境背景下，数据依然显得十分漂亮。奥迪管理董事会主席马库斯·杜斯曼在财报发布会现场就肯定了团队取得的成绩，“凭借强大的团队，奥迪2020财年实现强劲表现”。

更重要的是，奥迪2020年的净现金流指标上升至45.89亿欧元，相比于2019年的31.6亿欧元明显上升不少，这主要归功于对投资和成本更为严格的控制。此外，奥迪2020年净现金流相比于2019年的31.6亿欧元上升至45.89亿欧元，奥迪2020年净流动资产也从2019年的217.54亿欧元上升至223.77亿欧元，依然保持着较高的水平。

也就是说，奥迪如今的现金流充足，奥迪有充足的弹药去勾勒自己的蓝图，更准确地说，是电动化的蓝图。据悉，奥迪严格执行成本控制等等优化措施，为的就是向电动化转型做准备，奥迪将会在电动化领域投入约150亿欧元。千辛万苦克服种种困难降低成本，增加净现金流投入电动化领域，足以看出奥迪电动化的决心。

电动化势在必得

停止研发燃油发动机、投入150亿欧元等，这一切迹象表明，奥迪电动化势在必得。

2月，奥迪e-tron GT已经进行了全球首发，这是首款德国制造的奥迪纯电车型；而在今年年中，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback也将会与大家相见。况且，奥迪目前仍在加强混动车型，其计划在今年燃油车型中会有一半车型推出插电混动版本，且计划2025年提供超过20款纯电车型。奥迪预计至2025年全球范围向客户交付的汽车中将有约三分之一是纯电动或混动车型。

彰显决心的，绝不止于此。奥迪与中国一汽合作成立的全新奥迪一汽新能源汽车公司也是电动化决心的另一体现。该公司基于奥迪与保时捷共同开发了纯电动PPE平台，据悉奥迪Q6 e-tron电动SUV就是该平台的首款纯电车型，将于2022年亮相。

产品矩阵新能源成员的增加、全新纯电平台的到来，无一不彰显着奥迪电动化的决心和能力。开发全新纯电平台，其实就是给予了最大的重视。一个全新平台的背后，我们所看不见的是汗水与智慧，我想这也正是品牌底蕴的升华。

“新时代”一目了然

杜斯曼表示，作出向电动化转型的决定，是因为欧盟推行更严格的环保要求和碳排放税等限制，将在今年夏天前决定停产生产汽油、柴油车的截止时间。

然而，奥迪将停止研发燃油发动机向电动化转型，并非意味着立马停止内燃汽车的更新迭代，尤其是在中国市场。据悉，至2021年底奥迪将通过合资企业一汽-大众实现12款车型的国产，同时上汽奥迪的首款产品也将在2022年上市。

目前奥迪的“双伙伴”战略也早已落实，包括奥迪未来在中国的销售渠道也达成一致意见，一语以概之便是，将来上汽奥迪的车型将通过现有奥迪投资人网络进行销售和服务，这样的组合或许能够为我们带来更多不同的产品体验。

“双伙伴”战略，固然是奥迪想要扩展市场的关键策略之一。为了抢占更多的市场份额，奥迪还开展了“黄金十年”战略，其中一个节点便是到2023年奥迪要在中国市场实现100万辆的年销量。

而在2020年，奥迪迈进了年销70万辆的门槛，其中国产奥迪累计交付就已经达67.47万辆，实现同比增长7%，获得了豪华品牌国产车销量冠军。这般辉煌下奥迪仍在思变，仍在前进，仍在与时俱进，我想这就是难能可贵之处了。

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要在3年实现从年销70万辆达到100万辆的目标，奥迪想到的是与多方合作，且把侧重点放在了电动化领域。

有目标地节约成本，有计划地投入上百亿资金，加上清晰的发展方向与路线，且有明确的时间节点，奥迪一切看来毫无漏洞。无论是加速新能源产品的落地，还是加快纯电平台的研发，都有力证明中国战场不容错失，奥迪这一仗必须要赢。

作为豪华品牌中的佼佼者，奥迪进入中国市场已有30余年，在又一个十年的跟前，奥迪摆出的是“三角进攻”战术，一个是“双伙伴战略”，一个是产品落地规划，而另一个则是电动化的蓝图。在这看似完美甚至可怕的“奥迪计划”中，我们对奥迪又多了一份理解与期待。