现在汽车广告都吹得天花乱坠，各种平价车型越级碰瓷事件层出不穷，试驾这种主观感受太强的体验不好说出子丑寅卯，上周，就有自媒体大飙车拆解了大热车型——号称平价奥德赛的五菱凯捷，是好是坏数据说话，用材用料拆给你看！看完以后我不得大呼佩服：有钱任性果然就能发现平时看不到的小秘密。
五菱凯捷是五菱全球银标首款旗舰车型，不管是品牌还是受众，对它的期望值都很高，从上市至今也一直有“平价奥德赛”的title。拿五菱来对标奥德赛，最直观的就是车身尺寸对比，长宽高分别是4875/1880/1700mm，一直号称比奥德赛大一圈，大飙车的拆车视频中可以对比发现，凯捷和奥德赛不管是在空间和布局，还是底盘结构上都非常相似，所以十万的价格奥德赛的空间真不是吹牛。
宽敞的空间被凯捷设计成了奢侈的“大四座”，参考了大多数人的日常用车场景，五菱将凯捷的第三排两个独立座椅设计成可翻转隐藏收纳的形式，收纳时，二排座椅可以向后移动最大560mm的距离，椅背可以180°水平放倒，还有能72°抬升的腿托，妥妥的航空头等舱享受。如果碰上多人出行需求，就把三排座椅还原，椅背还可以多角度调节，保证后排乘客的舒适度。“4+X ”的多变空间，确实比奥德赛更加实用。
对于一辆车来说，性能是重中之重。动力方面，凯捷搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机匹配模拟八速CVT变速箱，最大功率108千瓦，最大扭矩250 N·M，既能保证动力输出的强劲充沛，也能提供平稳顺滑的操控感受，还有不错的油耗表现。
三大件中，大飙车最惊喜的是凯捷的底盘调校，在这个价位，凯捷的悬架很有质感，整体偏向于舒适，非常符合家用定位。在通过颠簸路段时，可以明显感觉到，凯捷的底盘不松散，也很好地过滤掉了细碎的震动感，加上支撑性和包裹性都很强的座椅和优质的车内隔音，确实可以做到在凯捷车内高枕无忧。
除此之外，大飙车也对凯捷进行了转向力、发动机噪音等等全方位的测评，给出了“在同价位产品，甚至更高级别的MPV当中，都算是第一梯队”的至高评价。
整个视频看完以后，相信很多朋友都会对凯捷有了一个更全面的了解，说实话，经过这么多年的发展，国产车在品质方面已经有了质的飞跃，在与合资车作对比时，不要再先入为主地觉得是“碰瓷”，有实力的自主品牌，做的是“叫板”，品质方面，我们足够硬气！
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