这款车，就是个两室一厅啊！

纯电动车研发的萌芽起步阶段，我们最关注的东西是续航能力、充电问题以及服务设施的基础建设。如今不管如何看待这种新能源交通工具，汽车制造商已经把纯电动看作未来十年二十年的战略方向。

如今的纯电动车市场逐渐蓬勃，续航问题随着电池研发的不断攻略，400公里、500公里都不是问题，其中广汽蔚来合创007这款车更是给出了NEDC工况643公里续航的惊人成绩，这个数据在去年已经是行业标杆般的存在，但是笔者向来认为技术导向的广汽集团解决续航无非是时间问题，更重要的是我从这款车身上看到了更多的人文关怀，是设计师对于家庭用车这个理念的深入解读。

广汽蔚来007无疑是一款强强联手后的产品，事实上它基于广汽的新一代GEP纯电专属平台开发，Aion LX和Aion V都是这一平台下的车型，续航和空间将会是它最大的亮点，而这两方面也是消费者非常看重的。

这款车的外形设计与同平台的Aion兄弟同样很有未来感，广汽蔚来007的设计更激进的设计吸引眼球。超大尺寸的灯组占据了前脸的视觉重心，而整体的轮廓与风格以刚毅果敢的线条突显车身的魁梧，但实际上是营造了一个有温度的居家空间。

前脸设计非常个性，广汽蔚来007展现了时代变革下的用去与尝试，灯组以分体式的设计镶嵌在前脸，最夸张的部分是日间行车灯，数字“7”的造型一方面贴合了这款车的名字，另一方面也增加了辨识度。分体式大灯上半部分是远近光灯与转向灯，下半部分是雾灯，雾灯在转向的时候也会作为转向辅助灯存在。

广汽蔚来007的侧面设计饱满而有力量，隐藏弹出式的门把手算是纯电动车比较标准的解决方案，也进一步优化了侧面的空气流体。它的长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm，定位于中型SUV，相比Aion LX轴距仅有1mm的差距，但长度增加了不少，相比其他竞品，也占有一定的优势。

尾部的设计突出的是立体感，尾窗的掀背造型为这款车增添了几分运动气息，这是向年轻化市场看齐的部分。尾灯造型与前大灯呼应，还是数字“7”的样式，不过点亮效果非常漂亮。

广汽蔚来007的外形已经为整个驾乘舱留足了设计空间，解决了人机交互与空间就是一台非常合格的居家产品。本来两块屏幕就已经很吸引眼球了，广汽蔚来007在下面又延伸出一块屏幕，最终形成一体化的三屏联动效果，刻画出的数字"7"造型也和外形的设计元素异曲同工。

这套三屏系统的操作与易上手程度要优于很多新能源车型，包括那些采用了双屏幕设计的车型。这源于清晰的使用逻辑和符合人体工程学的设计，例如中控双屏之间采用了150.48°的夹角，操作会非常顺手，功能划分也很明确。

仪表盘的12.3英寸屏幕负责行车电脑信息与相关的数据信息，比如车速、续航里程、瞬时能量监控等等常规信息。同时也包含了L2级驾驶辅助系统，其中包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、并线辅助等配置。

这套操作基本上大家都很熟悉了，直接通过右侧的多功能方向盘进行设定就可以。广汽蔚来007配备的这套系统非常顺畅，加速与减速操作非常贴近人工操作，体感是线性流畅的；在遇到加塞的情况，它也能应对自如，不会有任何突兀的地方。

中控屏幕主要分四个板块，像安卓系统一样上滑屏幕就能将后台功能界面调出，操作方式也是一样的，最常用的无非就是导航地图与音乐，而更深层的车辆相关设定都简化了很多，使用起来不需要深入那么多底层菜单去寻找。

屏幕前方的“小人头”就是人机语音交互的主体“小CAN”，只需要通过“嗨，小can”来唤醒它，然后在驾车的过程中通过命令它来完成每一个操作。例如控制空调、车窗、播放音乐、导航等等。

车辆的架势模式放在了第三块屏幕上，图中所示的I-Pedal就是能量回收力度最强的模式，这个模式广汽蔚来调校的比较柔和了，有些纯电动车能量回收会让人晕，广汽蔚来007就没有这样的感受。另外，360°全景影像、后备箱门等等功能都集成在这个界面。

很有特点的是，广汽蔚来带有一个飞屏功能，这个功能可以让手机上的内容，直接显示在中间的屏幕上；此外下屏中的部分功能也可以“飞”到上面屏幕中。

另外两个界面，空调界面就比较常规了，这些操作都是大家非常熟悉的设定。第三个界面带有一些外延功能，比如无人机，HYCAN 007配备了天空之眼无人机系统，简单理解，就是在你的车里预装了可提前探路的小型无人机，用户可在车内操控无人机。

必须要说，广汽蔚来007内部的储物空间多变且实用，杯架被集成在三块屏幕之下的位置，可以收回去还原一个非常大的放包空间；中央扶手有无线充电的面板以及两个储物槽，尤其是后储物槽非常深。

后排空间是重点，真的非常宽阔，不论腿部空间还是头部空间都超越这个级别的宽敞、开扬；而且座椅的支撑与柔软度也十分到位，坐进去有一种美式庄园的感觉。后排座椅靠背的角度是可调节的，习惯那种姿势自己调。

就算后排座椅调到最靠后，后备箱的空间也是很够用的，虽然D柱的溜背造型稍微牺牲了一些空间，但是整个后备箱的纵深、高度都是超出预期的。

我们试驾的这台广汽蔚来007配备了93kWh的电池，电动机最大功率150kW（204马力），最大扭矩350Nm，匹配单速变速箱。643公里的续航里程归功于大容积的电池，更重要的是合理的动力调校。

首先这款车的动力调校并不是非常猛烈的那种，但是电动车敏捷、灵动的特性还是非常明显，看似笨重的车身不论在弯道还是狭窄小巷都十分灵活。动力输出自然线性，并且有很强的连贯性。提速阶段可以说是随心所欲，超车表现也轻松，随着“电门”的加深，动力会立刻迸发，游走在城市间游刃有余。

前麦弗逊、后多连杆的悬挂硬件标定偏向舒适，纯电动车一般胎压都设定比较高，这样省油，但是一般这样的设定会影响舒适性。然而广汽蔚来007对于小颠簸的处理比较柔和，振动与声音抑制很干净；遇到减速带或者路面的坑洼，悬挂于避震过滤得也很准确，冲击感不会传递到车内。

整台车的设定都是按照舒适、居家的理念来打造，因此加速虽然不猛但是足够灵活，不像一台这么大的车。底盘的柔韧性与支撑性都能给你带来几分运动车的感觉，同时在舒适性上也能做到豪华车的感觉。

鹏友说：

毋庸置疑，广汽蔚来007是一台非常适合家用的车型，很多新能源还在企图用运动特性来吸引消费者的时候，广汽蔚来将“车”回归到最本真的定义里，这就是一个让家人过上更好生活的工具，功能、设计、易用性、人性化.....都是为人服务的。广汽蔚来007或许不是最完美的纯电动车，但至少在居家易用这件事上没有毛病。