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看个新车丨哈弗H6扩军应战,将推溜背H6X车型

汽车大内零零扒 1038浏览 2021-03-25

看个新车丨哈弗H6扩军应战,将推溜背H6X车型

在紧追不放一年时间后,长安CS75(参数|询价) PLUS刚刚在2月完成对哈弗H6(参数|询价)的销量超越,而后者痛失93个月销冠也成为热点话题。但其实哈弗H6的93个月销量早已不是连续,早在2018年2月就被宝骏510(参数|询价)超越,终结了连续58个月的销冠。不过宝骏510的入门级定价和定位都与哈弗H6有极大区别,并且随后也很快就凉了,因此没引起太多关注,而这次CS75 PLUS本就是与哈弗H6针锋相对的最强竞品,因此才有此般话题热度。当然这次CS75 PLUS的反超也只是微弱优势,本就是象征意义大于实际意义的宣传噱头。

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长城这边绝不会甘愿就这样被CS75 PLUS超越,马上祭出一套组合拳,此前我们曝光的第二代哈弗H6拉皮改款版本申报了M7的名称,有可能和M6一样进入发挥余热的M系列俱乐部。但最近火速定档,以“H6国潮版”的身份在3月23日上市,再加上我们今次曝光的基于第三代H6打造的溜背版本,申报资料显示仍然叫H6,但根据之前F7X的经验,最终上市名称很有可能定名为哈弗H6x(参数|询价)。这一系列动作目的都是为了进一步壮大H6系列产品矩阵,实现不同类型,不同年代产品的销量并表,稳固其SUV销冠的头衔。

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哈弗H6X的车头完全共享了第三代H6的设计,虽然申报了镀铬横条式样的进气格栅,但最终版本仍然使用的是运动风格的黑色菱形网格。其余如大灯、前杠等组件都可以与H6共享,其实整个车体部分,从前翼子板,到前后排的车门组件,也都是与H6共享设计,这样的最大好处是可以充分实现规模经济,拉低制造成本。

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变化其实就集中在将C柱顶部到后尾灯上方的区域改为了溜背结构。而尾箱门下半部分,包括尾灯组和后杠组件,也都完全可以和第三代H6共享。同样共享的还有整个内饰设计,以及1.5TGDI和2.0TGDI两款直喷发动机,以及前驱和四驱的动力系统配置。

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长城之前已经推出了多款溜背SUV车型,比如魏派VV7 GT,哈弗F7x(参数|询价),还有纯电的欧拉iQ(参数|询价)。以同属哈弗品牌,定位相似的F7X作对比,F7X虽然也是基于F7的改造,但整个车身上半部分重新设计,穹顶结构从B柱之后就开始弧线下滑,其车身高度也比F7降低了30mm,整体具有更好的流线型。

而哈弗H6X出自长城新一代的柠檬平台,虽然也采用了溜背造型,但其车身高度反而还比新H6微增8mm。仔细观察能够发现, 其溜背车尾是从C柱才开始,因此后排头部空间表现完全等同于新H6。根据F7和第三代H6的定价对比推测,全新H6X的定价可能也会略高于F7X,大致在12-16万元区间。

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前两年的溜背热潮催生了不少同类产品,但即便是卖的最好的领克05(参数|询价)在2020年销量也只有3.25万辆,另外还有2.53万辆的吉利星越(参数|询价)和1.65万辆的长安CS85 COUPE,而长城则将魏派VV7 GT和哈弗F7X销量并入整个车系,并未作单独公布。更多也是以为其外形虽然时尚,但却失去了SUV的多用途特性,因此主要还是受到偏小众的部分年轻群体的青睐。而新的哈弗H6X则成为了车身高度最高的溜背轿跑风格SUV,虽然车身流畅度不算好,但其完全不影响后排头部空间的设定,却成为这类细分市场中的差异化卖点,可能会有希望扩大受众覆盖面,同时也与自家相似定价的哈弗F7X拉开了定位差距。

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