最近，工信部下发了一份撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单，理想ONE车型赫然在列。不过,理想汽车随后也做出了解释，声称被撤销的车型已经不再销售，目前在售的理想ONE车型是符合免除购置税政策的。
这样的小插曲显然并不能算是什么大新闻，但是吃瓜群众却对这件事议论纷纷。不少车友直言道，理想ONE作为新能源汽车，百公里油耗高达9L，这样真的环保吗？新能源汽车油耗9L，听起来确实不靠谱。对于理想ONE是否应该免除购置税的争议，主要源于理想ONE自身的技术不足，理想ONE原本的技术思路是做增程式混动汽车，电池和电机作为车辆的第一动力来源，那台1.2T三缸发动机作为发电机，在需要的时候为电池充电。
理想ONE本身的纯电续航能力并不强，工信部纯电续航里程为180公里，略强于当前的各类插电式混合动力车型。但从技术难度上来讲，增程式混合动力比插电式混合动力更简单一些，因为其不需要进行油电动力耦合，串联式的结构更加简单。说白了，增程式混动是一种非常简单、老旧的混动方式，这也是大家对于理想ONE是否应该免除购置税的争议所在。
从当下新能源汽车发展的角度看来，增程式混动的存在也有一定意义，毕竟当前新能源汽车的基础建设并不完善，尤其是在三四线城市，充电桩少得可怜，纯电动汽车续航得不到保障的情况下，增程式混动更加方便，毕竟加油要比充电快不少，省事省力。所以，在电动汽车普及的过渡阶段，国家依旧认为理想ONE这种简单的增程式混动汽车属于新能源车型。
说实话，理想ONE算不算新能源汽车，国家层面会给出定义。不过在编辑看来，理想ONE打着新能源汽车的幌子，综合表现并不理想。根据理想ONE的官方数据，其采用了40.5kW·h的电池组，电机总功率达到了240kW，峰值扭矩530N·m，百公里加速成绩为6.5s，实测油耗成绩达到了8-9L/百公里。各种参数不出众的同时，理想ONE还要价32.80万元，理想ONE真的有什么性价比吗？
当然，根据理想汽车的规划，理想汽车将会在不久的将来推出纯电动汽车，但是理想ONE作为理想的第一台汽车，却并没有为理想汽车积攒下多少市场口碑，反倒是一次次的争议：断轴、三缸、续航缩水、油耗高、召回升级分不清，都使得理想与其他造车新势力之间的差距越来越明显。
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