荣威RX3 Pro实车正式到店，颜值更高，尺寸更大，竞争缤越

虽然整体销量不及吉利，产品阵容的衔接也没有长城那般紧密，但上汽荣威作为中国车企中的头部品牌，确实算得上是诸多中国品牌中格调最高，走得最稳的国产车企之一。不管是MPV中的iMAX8，还是紧凑级SUV中的RX5 PLUS，亦或者紧凑型轿车中的i6 MAX，都在市场中有着不错的认可度。更为重要的一点是，面对中国汽车市场年轻化的大趋势，上汽荣威还主动求变，投“Z世代”所好，用传统与现代结合的新国潮设计开启了全新的品牌战略。不住于此，在今年3月底，上汽荣威的国潮阵营中还将增加一员猛将。

熟悉荣威品牌的朋友会清楚，荣威RX3是国产SUV阵营中一款颜值颇高的小型SUV，也在年轻消费者群体中有着不错的口碑。但是，这款产品毕竟在市场中征战了3年多了，市场新鲜感已经不再，而且随着吉利缤越、名爵ZS、长安CS35 PLUS等全新对手的出现，它在市场中的竞争力确实大不如前。而这时中期改款车型RX3 Pro适时地出现在大家面前，这次它不但名字向家族中的大哥们靠拢，加上了Pro的后缀，外观和内饰部分也发生了翻天覆地的变化，颜值和吉利缤越、长安CS35 PLUS等畅销车型有的一拼了。

首先在外观设计方面，新款上汽荣威RX3 Pro不再追求“大嘴式”格栅设计，转而回归到相对传统的造型上，采用了荣威家族最新的数字律动设计理念，整体更强调横向舒展的视觉效果。具体来看，荣威RX3 PRO采用了“上小下大”的格栅比例布局，窄条幅式前格栅，内部则辅以虚线式黑色条幅元素，搭配下方尺寸夸张的三段式进气口造型，使车头部分看上去更具立体感与个性色彩。

来到车身侧面部分，荣威RX3 Pro作为一款中期改款车型，它的车身侧面设计变化算不上颠覆性，轮廓上基本上照搬了现款车型的设计，但即便如此它的这套设计放在现在来看也依旧不过时，与车身不同色的外后视镜，车身腰线贯穿前后，平整的侧面造型配合镀铬装饰条与黑色的轮眉、侧裙，再加上有些类似战斧式设计的全新双色轮圈，都让整车的运动感更上一层楼。

车尾部分的变化基本上集中在了尾灯组上，新车尾灯采用了熏黑式设计，并由一个黑色装饰条相连接，形成贯穿式效果，再搭配后包围双边共两出的亮黑色排气，让这款小型SUV充满了战斗气息。而灯组的内部光源上也加入了“了”字形的排列，点亮后的效果更加醒目。至于车身尺寸方面，新款荣威RX3 Pro的长宽高分别为4437/1804/1651mm，轴距为2625mm，与现款车型相比仅长度增加了29mm，所以在内部驾乘空间方面，新款荣威RX3 Pro基本上延续了现款车型的表现。

当然，这并不意味着它在车内部分就没有进步，实际上新款荣威RX3 Pro延续现款车型在乘坐空间上优良表现的同时，在配置上相比于现款有了一个值得提升。包括自动空调系统（PM2.5）、Push Start一键智能启动、Touch Access智能无钥匙进入、无骨间歇可调雨刷、大灯延时关闭、4个高保真扬声器音响、博世第九代ESP电子稳定程序、HHC坡道辅助控制系统、HAS上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、CBC转向制动控制系统、TPMS直接式胎压监测、倒车影像(带动态泊车辅助线)、后倒车雷达等在内的十多项配置都是以全系标配的形式出现，可谓分量十足。

而驾驶舱部分，新车的中控台造型延续了现款上的大体设计，但细节处进行了优化升级，使得整个车内的视觉效果更加年轻时尚。细节来看，新款荣威RX3 Pro整体采用了全黑色色调，并在空调边缘以及副驾驶前方中控台边缘加入橙色饰条进行点缀，给新车增加些许活力。最后动力系统上，新款荣威RX3 Pro所搭载的动力系统依旧是现款上的1.6L+5MT/CVT的组合，这其中1.6L自然吸气发动机最大功率为125马力，百公里油耗仅为6.3L。而底盘悬挂部分则采用的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。所以，在动态驾驶上，新车依旧会延续现款车型上的居家风格。

总结：作为中期改款车型，荣威RX3 Pro有着一套更加讨喜的外观，配置上也与时俱进，有了与同级别中的吉利缤越、长安CS35 PLUS同台竞技的底气。所以，只要它在最终的售价上延续现款车型上的高性价比路线，那么它的市场前景将非常值得期待。究竟新车会以怎样的姿态来到大家身边？3月底荣威RX3 Pro就要正式上市了，我们一起拭目以待。