我们大多数人都不看好的DS 9

法国离中国真的太远了——梁冬，好好开车的90后

我相信DS品牌在2021年一定会大卖的，不过这里指的是和2020年相比。不可思议的是在2020年这个品牌在中国市场卖出了424台车。我真的很佩服这424位车主。

法国离中国太远了，真的太远了。DS强调的法系豪华品牌对于我们来说，是遥远又陌生的。也许法国人做香水，做包包，甚至是鞋子都比做汽车在行的多。对于汽车，DS品牌就像是大牌买手店里，最最角落的过气单品，让人实在想不起来。

不可否认，DS 9的产品核心，就像DS中国总经理李昕阳对媒体说的那样。就是来自法国的设计和美感。凭借这一点，我相信会有人为之买单。他们不会在乎24.99万的售价，仅仅是中型车的尺寸，长盛不衰的1.6T，不确定的后期维护费用，惊人的贬值率……等等吧。DS 9的车主怎么会看得上凯美瑞雅阁和迈腾呢？？

我们应该庆幸市场中有DS 9这样“感性”的存在吗？——刘雷，已经三十岁的90后

24.99万-39.99万元的汽车，你希望从它身上得到什么？或许对于大多数人来说，肯定希望得到一个让人有面子的品牌，一堆听起来就很高级的配置，最好还有不错的动力，当然也别太费油。换句话说，准备花20-40万元预算买车的人，相对还是保守派居多。

这群人应该是最难讨好的消费人群了，比起动辄百万的精英们，他们更务实；而相比10万元预算的人，他们又希望提升一些品质感。所以，我经常会给予想要买车朋友们一个核心建议，就是你要给自己的需求进行排序，毕竟车和人一样，它很难面面俱到。

那么DS 9呢？它拥有一个高贵的法系血统，但来到中国，就会拥有一个由市场决定的“外币汇率”；配置有了很大的提升，但真的要说令人瞠目结舌，倒也不至于。其实，它有点像在这个时代中依然坚持纸质阅读的杂志，数据俨然不能和某音相比，成本也不低，变现的速率也算不上快了，但当我们在一些特定的环境下，它的存在却能触发一种独特的生活方式。

就好像法拉利Roma再一次开始追求当初文艺复兴时期的纯粹一样，它与DS 9可以让我们时刻记得，汽车真的不只是冰冷的机器，它可以有着浓郁的艺术气息，也可以让你变得脱俗，这才是能够支持起它价值的关键所在。

打开发动机舱，仿佛考古现场——王若然，两张赛照都续期的车手

这两天新闻上一直在说三星堆的考古现场，工作繁忙没来得及细看，但是我猜，应该跟DS 9打开发动机舱盖后的效果差不多。

这款“具有宝马血统”的PSA（现在应该叫STELLANTIS）祖传的1.6THP发动机居然出现在了2021年上市的旗舰轿车上，简直可以称得上是考古发掘现场！

作为雪铁龙C4L 1.6THP的车主，我对这款发动机没有任何意见。即使它又吵又费油，车放时间长了不开，刚着车的时候还会抖得像拖拉机，但起码它很有劲儿而且不烧机油。

△DS9官网里没有一个字是关于性能的介绍

但是，这只是对一台发动机最基础的要求好吗？DS 9作为一款旗舰车型，不应该对发动机有点儿更高的要求吗？比如平顺、安静、省油之类的？毕竟DS也不是奔驰，品牌附加值也没那么高，所以更得把产品力搞上去吧？

当然我相信地产巨鳄宝能汽车一定在老款THP发动机上做了不少升级，但是就算你在一个将近20年前研发的发动机上雕上花，镶上金边，恐怕也难妙手回春吧？更何况是快死透了的DS呢……

脑残粉都带不动——陈睿峰，我就爱讲道理

前些天正好有朋友问，看到作为两任标致车主的我，就很好奇我这样的法系脑残粉下一辆车会选择什么？实话说，我本人并没有深入思考过这个问题，一方面是现任座驾服役时间较短，另一个原因则是目前法系车真的没什么可换了，再怎么想不开也不能换台法系豪华品牌吧？好巧不巧，DS 9的上市成功博得了我的关注……

假如换了这台DS 9，我可以手到擒来的掌握同款经过十余年成熟技术锤炼的1.6THP发动机的性格，无需磨合期。假如换了这台DS 9，我可以无缝衔接的把控同款交互逻辑内核的车机系统卡顿点，享受与它慢慢消磨的时光。假如换了这台DS 9，作为法系忠粉的我还能享受到特殊的置换补贴礼金，再次领略来自法兰西的浪漫设计。这台售价区间25-40万的DS 9简直完美！

不过话说回来，以上这些需求似乎一台售价15万的标致508L同样能够解决，还有更高的动力选择。我究竟是买一台豪华旗舰DS 9呢，还是买两台标致508L呢？