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上汽大众ID.4 X纯电SUV破局入市
汽车品评 829浏览 2021-03-26 IP属地: 未知

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文 字 | 戴唯唯、秦方辉

设 计 | 小宇宙

监 制 | 苏   怡



旭日焦灼，云天似火，炽热光影催生沸腾岁月。
 
骄阳如花，朝气蓬勃，恰似青春张扬肆意。

在大众汽车品牌面向中国市场的电动化首秀中，南北大众同步出击。

ID.4家族正在从内到外透露出引领市场的雄心。

恰逢上汽大众ID.4 X上市之际，笔者受邀来到海滨城市三亚，开启一场真正意义上的电动生活体验之旅。
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影视作品一直是技术创新的灵感来源，例如经典美剧霹雳游侠中男主的座驾KITT，就是一辆科技功能强大，而且会思考、会与人沟通的智能汽车。
 
如今，伴随着汽车智能技术的发展，科幻影视中的特效正在悄然变为现实。
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作为传统汽车品牌中的领军者，上汽大众基于全新MEB平台打造的ID.4 X纯电动SUV，以科技智能加持，让向往成为可能，也标志着大众在纯电动车领域的全面发力。
 
ID.4 X采用了大众品牌电动车家族最具辨识度的设计语言，贯穿式镀光前脸，搭配多层次与维度的线条组合，呈现出动感与优雅兼具的独特风格。
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作为ID.4 X标志性设计之一，IQ.Light的潮味灵动屡屡成为众人的目光焦点。
 
当车辆感应到主人走近，Welcome迎接模式将仪式感呈现至满格状态。logo灯、行车灯、大灯依次点亮，同时大灯也会缓慢抬起，如拥有生命力的伙伴般慢慢苏醒。
 
ID.4 X赋予了车辆浓浓的人情意味，其生动暖心的设计理念，与停留在标新立异的新势力相比更为走心。
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移步车身侧面，ID.4 X整车呈现低俯冲击姿态，线条动感流畅，车身尺寸长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，短前后悬设计最大程度释放乘员舱空间，相比同级燃油车拥有更为宽敞的驾乘体验。
 
半隐藏式门把手替代了常见的伸缩式设计，在帮助ID.4 X取得0.28cd风阻系数的同时，保留原始机械开启方式，从而能够应对极端天气和特殊情况，为用户使用场景的考虑细致入微。
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ID.4 X的尾部与前脸交相呼应，层次感丰富，贯穿式尾灯LED光源同样可以在点亮时做到VW车标同步亮起，营造出鲜明的仪式感与辨识度。
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精致的内饰装潢和与时俱进的科技氛围，成为新生代消费者选车时不可或缺的考量因素。
 
新车的内饰设计采用了大众ID.家族特有的设计风格，跳脱出一贯刻板的固有基调。

全新触控方向盘搭配5.3英寸数字仪表盘、12英寸悬浮式中控屏，构成了简洁明朗的数字化座舱。
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进入车内，ID. Light光语系统能够通过灯光颜色以及点亮的形式与车内人员进行交互。
 
被语音唤醒后的ID.4 X可通过仪表盘上方的灯带，根据车内乘驾人员的方向，在应答中闪烁流动做出反馈，营造出与之对话的真实体验。
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旋钮式换挡被巧妙安排在仪表盘右侧，而主副驾驶中央全部被开辟为储物空间，保证设计感的同时，优化操作便利性与实用性。
 
ID.4 X还配备了大尺寸全视野玻璃天幕，车内乘员都可享受出色的采光和视觉感受。
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步入互联时代，需要网络的同时，更要打造智能的终端交互体验。
 
12寸液晶显示屏略倾向驾驶员，除了内置车辆信息、导航、多媒体、空调等功能外，ID.4 X更是洞悉当下用户的生活习惯，将精准语音操控和远程互联融入其中，将智能化做到了极致。
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AR-HUD抬头数字显示系统是ID.4家族车型的一大亮点，不仅能够显示时速等行车信息，还能将导航投射到挡风玻璃上，并且在转弯前显示随距离放大的指示箭头，搭配仪表台前方的ID. Light光语系统，在视觉层面营造出沉浸式的交互体验，并可有效防止驾驶员注意力分散。
 
此外，新车还搭载了IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助系统，包括Travel Assist 2.0驾驶辅助、Front Assist前部安全辅助系统、Side Assist变道辅助、RTCA后部交通穿行提醒等。
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动态表现方面，基于MEB平台打造的ID.4 X打破了驾驶者们对于纯电车型驾控感受的固有认知，展现出传统车企深厚的造车底蕴和技术沉淀。
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此次笔者试驾的车型采用了后置后驱的驱动模式，得益于新车高效的驱动电机（最大功率150kW、峰值扭矩310Nm），在大众成熟底盘调校经验的加持下，营造出轻松愉悦的驾驶感受。
 
驾驶ID.4 X能够深刻体会到熟悉的大众风格，无论是起步还是中段加速，动力输出都足够线性，电门的调校更像一台燃油车，并不像很多性能取向的电动车那样急躁。
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对于一款电动车而言，消费者最关心的无外乎车辆的续航能力。

ID.4 X搭载了两种电池版本，但入门级的57.3kW·h电池明显是为拉低售价而用，主打的还是83.4kW·h的版本，源自宁德时代的“NCM811”电芯，能量密度与充电效率非常高。
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至于电池安全方面也无需担忧，其多层结构电池包采用4重电芯安全设计，并经过338项电池包安全测试，远超国标标准，能够保障电池包在各种极端工况下的安全性。

优秀的BMS能量管理系统赋予了ID.4 X两驱版555公里的NEDC续航表现。在充电效率方面，直流充电100 kW，380V情况下，最快30分钟内便可从30%充到80%电量。
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值得一提的是，ID.4 X也选择了动态显示剩余续驶里程的形式。它会根据电池的荷电状态、温度、用户的驾驶习惯和驾驶模式以及空调等参数适时调整表显续航。

在将近一天的试驾中，车机对于续航的计算真实准确。
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面对中国新能源车市场所呈现的两头大、中间小格局，10-20万元价格区间以国产A级电动车为主力，而30万元以上则以电动汽车品牌的C级电动车为销售主力。
 
深耕中国市场数十年的上汽大众，对于消费者的了解程度是其他品牌难以企及的。大家都在关注这家历经风雨的先行者将如何应对日益火爆的新能源市场，而上汽大众也给出了自己的回答。
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面对中等价位合资品牌纯电SUV的缺位，上汽大众ID.4 X于3月25日诚意而至，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。
 
可以说，上汽大众ID.4 X作为MEB平台的启幕之作，其全新电气化设计、丰富的智能化配置以及令人放心的电池安全、续航优势，都预示它将重塑市场现有格局，推动新能源赛道更迭的实力。
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对于企业而言，在发展初期，速度往往能决定成败。

但当发展到一定程度，卓越的企业则拥有“慢”下来的智慧，转而提升发展质量。特别是以创新和变革进行战略调整，方能获得长久可持续的发展。

上汽大众显然就是这样一家企业，能够未雨绸缪夯实基础、调整产品结构、布局新业务领域，从而实现加速转型，完成从速度到高质量发展的华丽转身。

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新能源
 
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