长城旗下魏派品牌今年将迎来新品爆发，全新摩卡将于4月上海车展上市，日前官方又发布了一款名为玛奇朵的新车外观，不仅于此，接下来还会有定名拿铁的新车推出。虽然官方并未对标，但不难看出，三连发的摩卡/玛奇朵/拿铁将要分别替换的正是第一代的VV7、VV5和VV6车型。作为目前WEY品牌销量顶梁柱的VV6，其大改换代更是重中之重。
拿铁的前脸总体还是延续了摩卡和玛奇朵的设计风格，进气格栅采用了比老款VV6更大尺寸，棱角更分明的六边形设计。参照摩卡和玛奇朵的选装，格栅周围的宽幅边框应该可以搭配不同的个性化颜色组合。但三款车型的格栅网格式样都呈现差异化设计，拿铁采用发散式辐条搭配渐变模块装饰，具有较高的原创设计感。大灯内三竖条的日行灯带充分展现了家族元素的传承，前杠两侧是装饰性的大尺寸辅助进气口，并搭配LED前雾灯。辅以贯穿整个前杠的W型宽幅镀铬饰条，而运动版本的前、后杠镀铬饰条，以及车顶行李架和侧面车窗边框均采用黑化处理。
车身侧面总体风格变化不大，相比摩卡和玛奇朵，更加突出舒适轿厢空间的多功能特性。采用长城的新一代柠檬平台之后，拿铁的轴距和车长分别比VV6增加了65mm和43mm，此外车身宽度也增加了30mm，着重体现在了后排腿部空间的提升。从外观来看，主要是C柱后舷窗的轮廓有明显变化，到是与同平台的第三代哈弗H6颇为神似。
尾部车牌位上方的饰条一直贯穿到外侧尾灯组下方，带来更强的横向拉伸感。排气管不再是夸张的双边四出造型，改为隐藏式结构，后杠也不再是中置竖条后雾灯，不过尾灯组和高位刹车灯仍然保留家族风格设计。全新内饰与摩卡和玛奇朵的设计风格一脉相承，但细节之处还是各有不同。除了超大中控悬浮屏，以及扁平化的液晶仪表板，拿铁还和摩卡一样，在中部空调风口下方还配置了第三块液晶屏用于车机系统触控操作，这也体现其高于玛奇朵的定位。
摩卡启用全新全新E20N型号2.0T发动机，并搭配48V轻混技术，意在解决老款VV7车身重，油耗高的弊端。从数据来看，车长增加115mm的拿铁，其工信部综合工况百公里油耗7L，反而要比VV7低了0.7L。而玛奇朵则首发搭载全新DHT油电混动技术，成为近期继比亚迪DM-i混动技术之后的又一亮点。玛奇朵百公里综合油耗4.7L，比VV5降低了2L，其1.5L阿特金森发动机搭配电机的组合，动力输出可以媲美VV5的1.5T发动机。
新的拿铁采用摩卡同款E20N型号2.0T发动机，但并未配置48V弱混技术。峰值参数157kW和320Nm还要比VV6的2.0T发动机低了不少，优势同样在于燃油经济性的提升，前驱和四驱车型百公里综合油耗分别为6.7L和7.4L，较VV6分别降低了0.4L。
WEY VV6去年销量4.23万辆，比VV5的1.95万辆和VV7的1.67万辆加起来都还要高，也要高于领克01的3.08万辆销量。其实这也是换代后的拿铁在动力升级方面的动作幅度要明显小于摩卡和玛奇朵的原因。摩卡继续主打个性十足的运动外形，并且将迎来长安UNI-K这个强劲对手。而玛奇朵摆脱了VV5缩小版VV7的设计风格，标配DHT混动技术，主打技术卖点，并且车身尺寸和轴距都有放大，已经可以直接对标领克01。而拿铁重在空间和燃油经济性的升级，力求能够稳定的接手并谋求进一步壮大V6的原有市场份额。
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