在一众新能源汽车中,丁磊的高合HiPhi X显得有点格格不入。它不像其它新势力一样“狼狈”,反而“三年磨一剑”,从定型车亮相到量产车发布,完全见不到为钱发愁、为交付发愁、为质量发愁的样子,反倒是一副闲庭漫步般的“优雅”范儿。
2017年,丁磊成立华人运通,头三年主要展示与布局智捷交通和智慧城市,并成功运营盐城“智路”示范项目与上海张江高科技园区人工智能馆两个项目,而华人运通最为重视,未来营收占比最大的智能汽车首款车高合HiPhi X在去年9月份上市,并将于今年5月份批量交付。
在距离交付期不到2个月的时间,华人运通首次开放参观了位于江苏盐城,由东风悦达起亚一工厂改造而来的集智能化、数字化和物联网化的高合汽车工厂。正是因为高合工厂是由东风悦达起亚工厂改造而来,很多人会误以为东风悦达起亚是高合的“代工生产”。实际上,这是一种产能合作关系,华人运通是在原有工厂上进行改造,融入5G、智能化、大数据等手段,以新技术、新模式、新产品实现原有存量产能的升级换代。
因此,华人运通对这一工厂着实倾注了不少心血,大量应用了先进制造工艺,并基于5G通讯系统全覆盖的生产环境,全面智能互联化,从每一个零部件到最后生产下线,实现高度自动化类神经元网络的数据采集,这就使得每一个零部件都可追溯。
这样一座高合工厂,造价肯定不菲,华人运通的资金够吗?事实上,从华人运通成立起,关于它的资金来源就是个迷,虽然每次都有媒体询问华人运通是否有融资计划?丁磊一直以来对此问题的回答都是不缺钱,也没有上市的计划。然而这一次丁磊却松口了,他第一次谈到华人运通会寻求上市,因为这对于公司发展来说是一个必由之路,能够让公司更健康,吸引更多人才。
据中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示在《证券日报》记者采访时表示,一旦售价颇高的高合HiPhi X今年交付达到预期,华人运通营收大增、甚至毛利率能够转正,丁磊肯定会将上市计划公之于众。
那么高合HiPhi X今年计划卖多少辆呢?据丁磊透露,当前3000辆创始版在去年年底就售罄,后续的订单还在持续增长中。同时,目前有32000多个潜在用户留下了通信方式,要求试乘试驾,保守估计,这32000名潜在用户中至少会有几千名会转化成高合汽车用户。
与此同时,为了打消购车者对于后续售后服务方面的疑虑,华人运通在加速推进高合门店的建设,2021年,含交付服务中心总计17个城市超过100家,丁磊还表示,高合汽车前期售后服务全部都由华人运通直营,后续一些不太重要的钣金件,雨刷器等易损件会采取加盟店的方式来保证维修保养。
从高合汽车愈加频繁的动作中,我们可以真切地感受到高合HiPhi X量产的脚步越来越近了,作为一款突破了国内电动汽车价格天花板的电动汽车,高合HiPhi X的身上背负了太多的期待,能否成功打造出国内第一家豪华电动汽车品牌?让我们拭目以待。
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