看个新车丨外观内饰全面拉皮改款，更名吉利帝豪S

吉利汽车于2016年中推出的帝豪GS车型，采用跨界两厢轿车风格设定，主打SUV概念，在2017年和2018年的销量均突破了15万辆，能够稳稳跻身自主品牌SUV销量前10，但随着车型老化和竞争加剧，2019年和2020年的销量均滑落到10万辆左右。而接下来将迎来大幅度改款，并将于上海车展发布，随后于4月26日上市。

虽然仍然是基于现有车型的改款，但这次变动幅度非常大，不仅前脸后尾焕然一新，就连车身侧面和内饰部分都进行了重新设计，并且名称也将变更为“帝豪S”。新一代的吉利家族脸谱不再采用回纹式涟漪风格进气格栅，而是调整为全新直瀑竖条的款式，并且整个边框更趋立体外凸。重新设计的大灯将升级为LED灯组，灯体更趋扁平化，压低的直线灯眉展露出更为犀利的“眼神”。

前杠设计风格变化不大，两侧装饰性的辅助进气口尺寸变得更大，并且增加了横向的贯穿饰条。车身侧面也在结构不变的情况下，进行了明显的改动，车窗下沿的镀铬饰条一直向前延伸到翼子板，C柱位置增加黑色装饰模块形成悬浮式车顶风格。此外后视镜外壳，车门裙边饰条，以及上下腰线都进行了重新设计，采用与帝豪GL相似的雕刻式凹槽棱线，让帝豪S的整体风格更显硬派。

依然提供了普通天窗和全玻璃天幕车顶两种方案，新的高位扰流尾翼更趋立体。全新尾灯组则与早前的几何A设计风格比较相似，采用扁平化的LED灯体，并且灯壳也非常立体，中部黑色饰条下方还有凹槽，整体风格明显比帝豪GS更生动。并且新款设计后杠已经明显外凸于车尾，比起老款设计在轻微碰撞情况下能够起到一定的保护作用。虽然后杠上仍然有双出式排气管，但真正的管口已经改为了隐藏式结构，外露部分则仅仅是装饰而已。

对应的动力系统，沿用了峰值参数104kW、235Nm的1.4T发动机，而帝豪GS的另一款1.5T三缸发动机则没有再出现，这也意味着新款帝豪S的整体定价可能在7.3-9.6万元区间，天花板较帝豪GS有所降低。此外内饰部分也有明显不同，老款中控台设计灵感源自西湖断桥，放在当下已显过时。全新设计则是悬浮式中控屏，整个中控台只保留简洁的横条按键面板，扁平化的整体风格显得简洁而宽大。

中国的两厢车市场始终是不受消费者待见的细分市场，最近几年更是随着SUV市场的崛起而基本消失殆尽。自主品牌领域也就只剩下长安逸动XT还在坚持，吉利之前其实有着不少两厢作品，面对窘迫的销量，吉利的后续车型即便是两厢级车架构，但都融入了SUV外观风格和底盘特征，改走跨界路线。不仅仅是帝豪GS，还有基于其打造的纯电车型几何C，以及领克02。更早还有一款入门级定位的远景S1，此前已经在2019年停产退市。

虽然吉利的这种变革取得了一定成效，但市场仍然小众，一方面今年帝豪GS的销量进一步大幅萎缩，领克02也是领克品牌现有车系中，销量最差的车款。以前还有观致3都市SUV、陆风逍遥这样的同类车型，但如今都已悉数停产退市，而合资阵营这边也就看到一款福特新推的福克斯Active，同样是几乎没有任何存在感。因此吉利帝豪S看似没有竞争对手，但是靠着一己之力维持一个细分市场，也就变得更加困难。