今年2月中旬的OLD全明星大会上，宝马集团董事长齐普策对于特斯拉这一新能源企业中的超新星表示：特斯拉并未在欧洲取得太大成功而“行业内成熟汽车制造商正在用更多的电动车产品来反击。”这番言论通俗点可以理解为：特斯拉你有什么可豪横的，我们这些老牌车企开始做电动车了，看你还能得意几天。
话是这样说的，事实上宝马也是这样做的。据悉，近日宝马通过线上直播的方式，发布了一款全新的中型纯电动轿跑——BMW i4，这款车可以理解为宝马4系的纯电动版。
犹记得2020年中旬新宝马4系发布后，它大到夸张的格（bi）栅（kong）获得了业界的一致吐槽，而在BMW i4上这一设计得到了延续，但据说用其途和宝马4系非常不同，BMW i4的格栅内部将集结毫米波雷达、摄像头及各种传感器，为BMW i4的自动驾驶功能提供先决条件。格栅两侧为宝马经典的天使眼大灯，大灯的整体造型更加细长，从渲染图中隐隐约约可以看出大灯内部拥有蓝色灯组，这些细节的堆砌，展示了BMW i4的未来气息。
BMW i4车身设计走的简约风，其实从大侧面看，你基本上看不出他和宝马4系有太多的区别，一样的长轴距、短前悬，车身线条依旧流畅动感而优雅，五辐式轮毂造型也比较类似，如果非要找出有什么区别的话，便是宝马4系没有那条位于侧裙处的亮蓝色饰条。车尾的设计则比较扁平化，细长的尾灯如同一个“√”，看起来很别致，而尾部同样也少不了彰显其新能源汽车身份的蓝色元素进行装饰。
目前有关BMW i4的内饰还没有太多的消息，但相信宝马不会让人失望，作为纯电动产品，科技感自然不会少，而此前的概念车内饰上我们几乎看不到任何的实体按键。
在动力方面，BMW i4将搭载宝马第五代BMW eDrive电力驱动技术。据相关报道称，这套系统的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池都经过了重新开发，而电动机、电控与变速箱、逆变箱在BMW i4身上将融为一体，让动力输出变得更加高效。同时，新车将提供单电机、双电机两个版本，前者采用后驱驱动，后者采用四驱驱动，而双电机版车型的系统综合最大功率将达到惊人的390kW，且拥有4s内实现从零到百加速度的能力。
续航方面，BMW i4将采用容量为80kWh的镍钴锰三元锂离子电池组，WLTP标准下的续航里程为590km。此外，新车还支持200kW快充，电量由0到80%仅需35分钟，且在充电功率峰值区间，每充电6分钟即可增加100kW的续航里程。
目前宝马旗下已经拥有BMW i3、BMW iX3等数款电动产品，而按照宝马的规划，到2023年宝马将提供13款纯电动产品，覆盖约90%的细分市场产品线，未来十年，宝马将累计交付1000万辆纯电动汽车。不过就现阶段来看，德系三强的销量中流砥柱仍旧是燃油车，而进入2021年从频频的动作明显的感觉到BBA正在急于推动企业的电气化转型，这也就意味着，高端纯电汽车之间的博弈在未来将以更加激烈的方式展开。
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