江铃、小鹏凭业绩领涨，汽车业上市公司一周市值增厚2200亿元

三四月交替的这一周，注定不平凡。年度业绩和一季度销量，成为近期影响汽车股表现的重要因素。

【要点提示】

· 乘用车板块一周股价平均上涨2.52%，市值增加1270亿元；

· 经销商板块股价平均下跌1.11%，市值增加82亿元；

· 新能源与零部件板块股价平均上涨2.31%，市值增加780亿元；

· 商用车板块表现最好，股价平均上涨2.96%，市值增加80亿元。

清明时节，万物吐故纳新，一派春和景明之象，而汽车股市也在节前一周，扭转了连续两周的颓势表现，出现复苏趋势。

三四月交替的这个交易周，汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司市值合计增加2219亿元，股价平均上涨1.91%。其中，股价实现增长的股票45支，股价下滑的股票22支，*ST众泰、ST海马、科力远和亚星客车一周股价持平。

大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数全面飘红，分别上涨1.93%、2.56%和2.13%。

上周，涨幅超过10%的股票有5支，其中来自商用车板块的江铃汽车以19.32%涨幅领跑，美股小鹏汽车以14.97%涨幅居其次，而福耀玻璃A股、五菱汽车和长城汽车A股，涨幅均超过11%，进入总榜单前五。

与此同时，来自经销商板块的润东汽车和正通汽车，分别以17.81%和10.67%跌幅垫底，小康股份则从前一周的榜首，跌落至本期榜单倒数第三，一周跌幅为8.74%。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。

上篇乘用车

小鹏反弹领涨，小康&恒大回跌

3月最后一周，（乘用车）整车板块18家上市公司（21支股票）股价平均上涨2.52%，市值合计增加约1273亿元；其中12支股票实现上涨，7支股票出现下滑，*ST众泰与ST海马一周股价持平。

具体来看，小鹏汽车以14.97%涨幅领涨该板块，并位居总榜单第二；截至4月1日收盘，该股报36.95美元/股，市值增加约250亿元至1916亿元。

小鹏汽车的上涨，主要体现在3月30日和31日，单日涨幅均超过7%。

3月30日，小米集团宣布造车，在汽车圈引发热议。翌日早间，小鹏汽车CEO何小鹏对其发出回应和鼓励。还有网友爆料，小米雷军与何小鹏、李斌、李想，以及比亚迪董事长王传福、美团王兴、红杉资本沈南鹏、滴滴程维等人进行会面。

头部造车新势力再聚首，还有资本玩家出席，这是要“抱团取暖”？

4月1日，小鹏汽车公布最新产销数据。3月，小鹏汽车实现交付5102辆，环比增长130%，其中P7交付2855辆，G3交付2247辆。今年一季度，小鹏汽车累计交付13340辆，创季度交付新高。

今年二季度，小鹏汽车将启动销售第三款全新量产车型，并计划于第四季度开始交付。

小米宣布造车带起的新势力造车关注度，以及亮眼的销量数字，或有力支撑了小鹏汽车上周逆袭。

除小鹏汽车外，蔚来与理想汽车同样获得较大增长，一周涨幅分别为9.77%和6.54%。这三家造车新势力，一周合计增加的市值就超过700亿元。

3月，蔚来汽车交付7257辆，创单月交付新高，其中蔚来ES8交付1529辆，ES6交付3152辆，EC6交付2576辆。今年一季度，蔚来汽车累计交付20060辆，季度交付首次突破2万辆。

「图片来源：蔚来官方」

官方消息显示，蔚来累计交付量已达到95701辆，而第10万辆量产车，将在4月7日下线。

受制于仅一款量产车型，理想汽车3月交付量较前两者略逊一筹，为4900辆，环比增长113%；一季度理想汽车累计交付12579辆。

有消息报道称，蔚来与小鹏汽车已向港交所递交上市申请表，而理想汽车暂未递表。作为新生代造车力量，这三家美股造车势力吸引着业界关注，而它们的一举一动，也对乘用车板块影响重大。

上周，除三家造车新势力，长城汽车A/H股也表现较好，分别以11.08%和8.9%涨幅进入涨幅前五。截至上周收盘，分别报34.38元/股和23.85港元/股，市值分别增加314.73亿元和178.93亿港元。

长城汽车上周公布了2020年度报告。数据显示，2020年，长城汽车实现营业收入1033亿元，同比增长8.62%；实现归属于上市公司股东的净利润53.6亿元，同比增长19.25%；扣非净利润38.3亿元，同比下降3.77%。

业绩公布后，包括华西证券、东吴证券、兴业证券、中银国际等券商机构，纷纷给予该集团买入或增持评级，表示出乐观预期。

不过对长城汽车而言，如何维稳哈弗品牌和突破WEY品牌瓶颈，是其面临的切实问题。

上周，小康股份以8.74%跌幅垫底，由领涨到领跌，经历就像过山车。截至2日收盘，该股报22.45元/股，市值减至289.87亿元。

该股主要在3月29日和4月2日出现较大幅度下跌，单日跌幅分别为7.32%和5.03%。

4月1日，小康股份发布公告称，今年一季度，累计约2亿元小康转债已转换为股票，因转股形成的股份数量约1273.8万股，占小康转债开始转股前公司已发行普通股股份总额的1.4%。

截至3月31日，尚未转股的小康转债金额约4.04亿元，占小康转债发行总量的26.92%；公司总股本约12.91亿股。

上周，与小康股份一起跌落的，还有恒大汽车，从前一周的涨幅第二，转为本期倒数第二，下跌2.38%。截至4月1日收盘，该股报61.5港元/股，市值减至5895.27亿港元。

恒大汽车业绩发布后曾迎来较大幅度上涨，不过上周出现回落。

排在乘用车板块跌幅第三位的是江淮汽车，一周跌幅为2.11%，截至2日收盘，该股报8.34元/股，市值减至157.9亿元。

2020年，江淮汽车实现归属于上市公司股东的净利润为1.43亿元，同比增长34.52%；然而扣非净利润为-17.19亿元，亏损同比扩大约7亿元。

整体来看，该板块与前一周相比，无论是实现上涨的个股数量，还是涨幅、跌幅幅度，均出现明显好转。

上篇经销商

庞大集团卖6.5亿地产，润东延发财报并停牌

上周，该板块虽然飘红占主导，但涨幅并不大，连ST庞大都能力压中升控股。另外值得注意的是，总榜单跌幅前两名均出自该板块。由于港股集中披露财报，且受到疫情影响，正通、润东等企业业绩并不好看。

具体来看，ST庞大上个交易周前半程平稳，最后一日开挂涨停，一周累计上涨6.5%。

这主要是由于3月31日收盘后发布公告，宣布截至2021年3月31日，其已经通过集中竞价回购约1.15亿元股份；不过这与其去年5月《关于拟以集中竞价交易方式回购公司股票的议案》的回购资金5亿-10亿元数额，仍有差距。而这距离今年5月14日议案回购日期已经不远了。

4月2日，该公司进一步发布公告称，出售其全资子公司中冀兴旺位于北京的6.5亿元房产，受让方为宝利嘉普，此举预计给庞大集团带来近4.97亿元税前利润，影响其2021年当期损益。该公司认为此举有利于整合公司资源、盘活资产的整体规划。

涨幅排名第二的中升集团稳扎稳打，上个交易周股价涨幅为4.67%。3月31日，中升集团公布2020年财报，去年其销量超过50万辆；其中豪华品牌新车销量达到27.54万辆，同比增长20.8%，助力该公司营收近1483.5亿元，归母净利润达到55.4亿元，同比增长23.1%。

相比中升集团这样的头部公司顶住了2020年的压力，稳健经营，有些经销商的日子就没有这么好过了。

例如，润东汽车一路下跌，3月29日当天跌幅超过15%，直接导致其上周股价跌幅达到17.81%。

4月1日，该公司宣布停牌，并延时发布2020年财报，这波操作不免让人担心其整体业绩表现。

跌幅同样超过10%的正通汽车3月31日公布财报，去年其营收和净利润表现令人担忧，营收下滑约60%，净利润为亏损85.88亿元，主要是因为受到疫情影响所致。

下篇新能源与零部件

一改多周颓势，股价整体由跌转涨

3月第五周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股股价平均增长2.31%，权重股宁德时代一周近6%的涨幅，拉动整体市值累计增加783.05亿元，成为四大板块中，市值增长额度仅次于乘用车整车的板块。

其中，股价增长的个股有18支，股价下跌的个股6支，科力远一周股价持平。

具体来看，福耀玻璃双股领涨该板块，其中A股涨幅为11.94%，位列该板块涨幅第一位，同时位列总榜单涨幅第三位，一周市值累计增长128.7亿元至1206.9亿元。

截至4月2日收盘，该股报收48.11元/股；H股则以7.77%的涨幅位列该板块涨幅第二位，一周市值累计增长82.78亿港元至1147.69亿港元，截至4月1日收盘，该股报收45.75港元/股。

3月29日，福耀玻璃发布年度业绩报告显示，2020年公司合并实现营业收入199.07亿元，同比减少5.67%；实现利润总额31.1亿元，同比减少3.76%，实现归属于上市公司股东的净利润26.01亿元，同比减少10.27%；实现每股收益1.04元，同比减少10.34%。

孚能科技则以7.76%的周涨幅，位列该板块涨幅第三位，截至4月2日收盘，报收28.06元/股，市值增加21.63亿元至300.43亿元。

前一周，孚能科技因客户北汽新能源召回31,963辆纯电动汽车，收到问询函，同时股价下跌，位列该板块跌幅第二位。

3月30日，孚能科技在回复上交所的问询函中称，与北汽集团的合作仍在继续，目前没有产生收入的主要原因是在开发车型还未到达量产阶段。

孚能科技称，2020年北汽集团对公司采购额减少与EX360和EU400的召回事件无关，北汽集团车型较多，孚能科技为其中部分车型的供应商。2020年由该公司配套的车型销量较少，因此对应采购相应减少。

2017年至2019年间，北汽集团均为孚能科技第一大客户，三年累计采购额达到40.7亿元。不过在去年，孚能科技来自北汽集团的采购额仅为158万元左右，同比下降99%。

4月1日，孚能科技发布公告称，公司研发团队已经开发并验证了能量密度达到330Wh/kg的下一代电动汽车电池。

相比现有石墨负极，新电池可大幅降低负极面密度，提升产品能量密度及充电安全性能，实现电池能量密度和循环性能双提升；且电池在零下20℃温度下仍能提供约90%的容量；该技术具有高能量密度，并兼具长寿命和高动力学性能的优势，填补目前行业空白。

截至目前，该项技术已通过公司内部测试，公司后期将根据市场需求，申请通过中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心的新国标GB38031-2020测试，预计测试周期约为3个月。测试后，即可销售使用。

或受此影响，4月2日，孚能科技股价大涨7.02%。

跌幅方面，赣锋锂业A股以4.67%的跌幅领跌该板块，位列总榜单跌幅第五位，截至4月2日收盘，报收95.23元/股，市值缩水63.32亿元至1291.25亿元。

3月30日，赣锋锂业发布年度业绩报告显示，2020年公司营业收入为55.24亿元，同比增长3.41%；归属于上市公司股东的净利润为10.25亿元，同比上升186.16%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为4.02亿元，同比下滑42.08%。

精锻科技以4.04%的跌幅位列该板块跌幅第二位，截至4月2日收盘，报收11.17元/股，市值缩至53.81亿元。

天齐锂业则以3.87%的跌幅蝉联该板块跌幅第三位，截至4月2日收盘，报收36.72元/股，市值缩水21.86亿元至542.39亿元。

4月2日，澳大利亚法院要求天齐锂业向法院基金支付2944万美元（约合1.93亿元）。

值得注意的是，天齐锂业披露的《诉讼及仲裁事项进展公告》显示，2021年4月1日，上诉法院就TLK提出的暂停执行付款指令书的申请举行听证会审理。

同日，上诉法院做出指令，TLK须于2021年4月9日16:00之前全额支付3,888.15万澳元到法院托管账户，在此前提下西澳最高院的简易判决付款指令书将在上诉裁决前暂停执行。此外，上诉法院将于2021年4月21日上午举行听证会，审理TLK对于简易判决的上诉申请，裁决时间尚不确定。

针对TLK与MSP之间的仲裁及索赔声明，以及MSP向成都天齐锂业有限公司（简称“成都天齐”）提起的以成都天齐作为担保方替TLK支付工程款的仲裁，目前无更新进展，尚未作出裁决。

整体来看，上周新能源与零部件板块一改连续多周的颓势，表现较好，实现股价增长的个股多达18支。

下篇商用车

江铃汽车猛涨近两成，中国重汽跌幅最大

上周，商用车板块一周股价平均增长2.96%，市值合计增长80.71亿元。其中，7支个股股价实现上涨，5支股票股价出现下滑，亚星客车股价持平。

具体来看，江铃汽车以19.32%的周涨幅领涨该板块及总榜单，截至4月2日收盘，报27.54元/股，市值增加38.5亿元至237.73亿元。

3月29日，江铃汽车发布年度业绩报告显示，全年实现整车销售33.11万辆，同比上升14.15%；实现营业收入330.96亿元，同比上升13.44%；实现净利润5.51亿元，同比上升272.57%。

与此同时，公司拟向全体股东每10股派发现金红利34.76元(含税)，送红股0股(含税)，不以公积金转增股本。

或受此影响，3月29日和30日，江铃汽车连续实现两个涨停。

4月2日，江铃汽车公布销量显示，3月，其销量为3.71万辆，同比增长48.24%；1-3月，江铃汽车累计销量为8.18万辆，同比增长81.86%。

五菱汽车以11.24%的周涨幅位列该板块涨幅第二位，同时位列总榜单涨幅第四位，截至4月1日收盘，报1.88港元/股，市值增至62.01亿港元。

3月31日，五菱汽车发布年度报告显示，2020年公司总收入153.82亿元，同比增加8%；毛利为12.09亿元，同比增长3.2%；实现归属于上市公司股东的净利润为亏损3340.3万元，大幅收窄73.1%。

根据报告，董事会建议派发股息每股0.3港仙，金额约989.4万港元（约833.1万元）。

福田汽车则以7.4%的周涨幅位列该板块涨幅第三位，截至4月2日收盘，报4.5元/股，市值增加20.38亿元至295.88亿元。

4月1日，福田汽车发布公告显示，公司拟将持有的长沙普罗科环境装备有限责任公司(简称“长沙普罗科”)100%股权及河北雷萨49%股权置入雷萨股份。公司副总经理杨国涛拟担任雷萨股份首席执行官。入股完成后，福田汽车持有雷萨股份约42.07%股权。

同日福田汽车发布3月销量报告显示，3月销量为10.12万辆，1-3月累计销量为20.23万辆。

跌幅方面，上周领涨该板块的中国重汽A股以2.89%的跌幅领跌，截至4月2日收盘，报37.01元/股，市值缩水至310.59亿元。

有意思的是，上周中国重汽公布了看起来不错的2020年度业绩。

3月31日，中国重汽发布2020年度业绩显示，去年全年累计实现重卡销售20.6万辆，同比增长50.49%；实现销售收入599.38亿元，同比增长50.44%；实现归属于母公司净利润18.8亿元，同比增长53.65%。

汉马科技和中通客车分别以2.2%和1.07%的跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，截至4月2日收盘，分别报收7.11元/股和6.45元/股。

3月30日，汉马科技发布年度业绩报告显示，2020年，公司实现营业收入64.28亿元，同比增长0.71%；实现归属于上市公司股东的净利润为亏损4.91亿元，同比下降1233.9%。

整体来看，该板块表现同样不错，得益于江铃汽车拉动，股价平均涨幅在四个板块中最高。

END Views of Autoskline

连续多周的股价走势，终于一改下探，转为上扬。

接下来一周，除了上市公司公布的2020年财报会影响股价走势，企业一季度销量也将成为影响股价走势的又一因素，而各公司会交出怎样的答卷，资本市场又会如何反馈，值得期待。

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