Cars01试驾丨在高合HiPhi X上看见未来

人类从未停止过对未来的畅想，从天马行空的影视作品，到严肃谨慎的科学研究……还有这台高合HiPhi X。

展翼门之下的尊奢体验

《回到未来》里的DMC-12，塑造出了很多人心目中未来汽车的模样，鸥翼式开启的车门是其中最亮眼的元素。在高合HiPhi X上，更是将鸥翼门和象征着极尽奢华的对开式马车门结合，打造出全球首创的全电动NT展翼门。

人脸识别、智能钥匙、手机APP等多样的免触控开门方式，带来了更加便利的使用体验。车门内的电机、位置传感器、超声波传感器可以感知存在的危险并及时终止动作，雨量传感器能保证下雨天，顶翼门不会自动打开。加上车身控制计算平台组成的智能进出系统确保了体验的完善与安全。

试驾间隙停靠在路边，作为整车最大亮点的展翼门自然赚足了路人的目光。但它的存在并没有体验之前所想的只是为了炫技，它实实在在的让进出二、三排享受到了“永不低头”的尊奢体验。

全场景灯光智能交互

科幻并不意味着冰冷的机械，就像再炫酷的车门也是为了上下车而服务。HiPhi X的PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯，赋予了这台车表达“情感”的能力。

PML智能大灯拥有奔驰S级同款的260万颗纳米级微反射镜，提供4种行驶照明模式、6大智能照明功能及两种行人关怀功能，还可以投影出文字、图像和影片，实现全场景自适应照明和人车的智能交互。

而1716颗LED光源组成的全球首个量产交互灯，能够显示动态个性化自定义图标，或许可以给表白提供多一种浪漫的方式？

多屏互联科技座舱

科技座舱的营造离不开屏幕，坐进HiPhi X的驾驶舱内，可以说我见到了量产车中绝对排的上号的屏幕数量以及尺寸。14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏以及HUD抬头显示共4块大尺寸屏幕搭建起可智能交互的沉浸式座舱，车内可见的地方几乎没有物理按键。上下平底的方向盘像极了星际战舰，实际尺寸略大了一些，两侧的操作区域都被触控面板所取代。

大屏幕给驾乘者带来的视觉震撼和多样的功能信息是小屏幕无法替代的，HiPhi X的四块大屏各司其职有着很好的区分，功能性、可视化也达到了不错的水准。但因为目前这台车还是预量产版本，一些操作逻辑和流畅度还未达到完美状态，另外还有屏幕普遍都会存在的问题就是指纹和灰尘，尤其在光线充足的条件下十分明显，影响到整车质感的体现。

全面的奢华质感

科技感之外，整车的豪华感也达到了这个价位该有的水准甚至有过之无不及。全黑内饰搭配阳极氧化金属和黑色镀铬等多种材料，在明暗的细节中尽显豪华。高饱和度的橙色双缝线与丹岩橙车漆呼应，凸显热情活力。麂皮绒面顶衬和半苯胺真皮提供了更为细腻且多样的触感体验。

目前高合HiPhi X共推出了4款不同配置的车型，售价从57万至80万元。我们试驾的这台价值68万的创始版6座车型，还标配了17扬声器英国之宝音响系统、智能香氛和HEPA生化级过滤装置，赋予全面的听觉、嗅觉感官享受。

头等舱般的二排还有着灵活的空间表现，二排座椅可前后滑移360毫米，并配有独立翻折小扶手，横向侧滑也让二排乘员可以更加亲密，也方便了照顾孩童。与前排座椅一样，座椅都配备了记忆、加热、通风及靠背按摩等功能，调节集成在了侧面门板上的显示屏内。此外，腿托和一键放倒座椅这样的功能也都没有缺失。

得益于5200毫米的车长以及近似单厢车的车型比例，HiPhi X超过3米的轴距让第三排空间能坐下成年人，但受限于低矮的车身造型，头部空间可能会稍显紧凑。同时第三排两侧是没有车窗的，但设计师巧妙地设计了两面可发光的镜子以提升空间感。

极致动态表现

高合HiPhi X搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率440千瓦，峰值扭矩820牛·米。配备4种不同的驾驶模式：节能、舒适、运动以及个性化。在运动模式下，电机迅速响应迸发出峰值动力，3.9秒就能够让这台超过2.5吨的大家伙加速至100公里/小时，高速上后段的持续加速能力也不容小觑。

而在舒适或是节能模式下，整台车便会呈现出最舒适的状态。配备空气悬架的动态底盘系统和CDC连续可调阻尼减震，可以针对路面状况实现毫秒级实时悬架调节，隔绝细碎颠簸达到平稳柔和的行驶质感。另外，实际体验中前排的舒适程度反而比后排要来得更加舒适，底盘的整体性也要强一些，后排能够明显察觉到悬架的零碎动作。整体来说，HiPhi X在不同模式下都是偏舒适的取向，感知最强的是运动模式下的电门，响应敏感迅捷。

此外，动能回收也有4种不同的档位调节，即使强劲模式下也没有令人不适的强烈拖拽感。

舒适之外的另一个特质就是灵活，得益于后轮转向系统的加入，转弯直径相比同轴距车型缩短1米以上，加之精准的转向和不错的转向阻尼，让这台车长超过5米的SUV轻松应对上海狭窄拥挤的道路条件。

静音性表现上，HiPhi X也绝对是能给人惊喜的程度，不论是城市还是高速路况。0.27的超低风阻系数和65度大倾角风挡有效降低了风噪，专为电动车打造的米其林PILOT SPORT EV天鹅绒面轮胎，对抑制高速行驶中的胎噪有着不小的贡献。电机、电控、减速器三合一的集成化设计亦能降低高频噪音，带来超静谧的运转环境。

目前，高合HiPhi X搭载的是97千瓦时电池组，NEDC续航里程550公里，实际续航也能轻松超过400公里，并且车内的表显续航相对准确。后续，厂家还会推出目前量产容量最高的160千瓦时和120千瓦时电池包升级服务，最高续航达1000公里和800公里。

充电方面，HiPhi X支持3.5/7/11千瓦交流充电，以及最大电流为250安的直流充电，最快45分钟即可充至80%。

面向未来的可进化能力

进入电气化时代的进程当中，越来越多的国产品牌开始散发出自己的独特光芒。简短的试驾体验之后，高合HiPhi X绝对是令人惊喜的，无论是整车的完成度还是质感体现，都远超出了想象。

但它依然还有需要不断进化完善的地方，基于H-SOA超体智能架构的HiPhi X，实现了真正意义的软件和硬件的分离。可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，实现“软件定义汽车”。

优质的基底加上可进化的能力，让高合HiPhi X有足够的底气迎接一波又一波的新浪潮。