在纯电汽车领域，比亚迪给“安全”带来了哪些标准？

JUELUO·快评

在完全解决技术与消费痛点的同时，还需要具备对手不曾拥有的创造，甚至引领需求，所以比亚迪的“刀工”，势必要作为立身之技。

在中国自主车企中，比亚迪汽车做到了“自主”，并以车规级电池的“创新”，在广大消费者心中又重新竖起“电动汽车首选品牌”的新标准。而这种标准，呈现在4月7日的新品发布会上，搭载刀片电池的四款车型共同亮相，让我们看到了由自主车企“定义标准”的重要。

正如比亚迪汽车对电池品质的严苛追求，定义标准，是汽车行业包括每家车企都非常期待的事情。在过去相当长的一段时间，很多标准都是大众、丰田、通用等全球知名车企左右的，中国车企只能用“颜值”来抵充“研制”，在技术与标准的定义上与合资车企相差甚远。

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进入到新能源时代，特别是在中国市场，置身电动领域时间更久的比亚迪品牌已经取得了领先位置。通过大量的经验积累，对电池品质的严苛追求，促成比亚迪汽车及其电池在行业中的号召力。

在比亚迪掌舵人王传福看来，全面切换刀片电池的这个决定，代表着我们一路向前的又一个里程碑，为新能源汽车的更好更快发展，开启一个新的未来。

近些年，有关电池与动力的性能标准，比亚迪汽车也给出了定义。

“如果动力电池的安全得不到保证，新能源汽车的技术和产品就不能得到信任，也必然得不到消费者的选择，这对我们的行业发展就是极大的打击，也无法帮助国家解决能源安全问题，兑现环保承诺，人类的可持续发展更无从谈起。”王传福表示。

续航和动力不用说，这已经是新能源车的标准，并非是不可跨跃的门槛，而更多的差距体现在安全、强度、续航、寿命、功率。同在4月7日，在比亚迪公布旗下纯电车型全面切换搭载刀片电池的同时，对“安全”等问题赋予了“超级”标准。

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对于纯电动汽车而言，安全是首要问题，这一点不容置疑。为了安全，比亚迪针对刀片电池通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试，誓将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉。作为代表车型，首款搭载刀片电池的比亚迪汉，将安全、强度、续航、寿命、功率五大性能优势全然容纳与覆盖。自上市后连续月销破万，成功立足中大型C级豪华轿车市场，成为比肩BBA的中国汽车品牌。

安全是纯电动汽车的生命，这也是比亚迪汽车最为显著的标签，现在这些符号同时将牢牢地贴在2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款纯电车型之上。即日起，比亚迪全系纯电动车型搭载刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准，直面用户对新能源汽车动力电池的安全焦虑。

“在电动车时代，安全成为消费者关注的另一个核心点，电池自燃、冒烟这些情况非常可怕，这也是电动车品质不可或缺的一环。”王传福认为，安全，要有标准！如果说现有的行业标准是100分的话，那我们一直遵循的比亚迪企业标准，就是150分。

做到100分还不满意，为何要多出50分？

刀片电池若想达成真正的适用、耐用，比亚迪显然是给自己增加了一道难题。可是就电池性能而言，这道难题也是比亚迪极力要解答的。这是因为，涉及交通事故，除了电池的热安全，电池的强度，也很重要。通过一段视频看到，从车上拆解了一块电池包，接受重卡碾压测试。让一台体积达46吨重的满载重卡碾压刀片电池包，结果是刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。更为重要的是，接受严苛测试后的电池包装回原车还可正常使用。

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在此之前，世界上没有关于碾压测试的标准，但伴随着新能源渗透率的提升，交通事故发生的概率会增加，这都对汽车安全提出更高的要求。对安全的追求没有止境，王传福希望，新能源汽车全行业能重视电池安全，将“头号敌人”电池爆燃，扼杀在摇篮之中。

比亚迪动力电池的创新以“安全”作为最大的前提，那么后续就是要围绕安全推出更多人性化，兼具时代感的产品。

而与燃油车相比，电动车的“人性化”服务主要体现在补能上面，这也是当前电动车在解决续航、安全等问题后，最核心的关键所在。为了给车主带来无忧体验，比亚迪2021款唐EV除了“带刀”升级外，还拥有“五星安全”和“三项全优”双重认证，零百加速4.4秒，制动距离34.5m，续航里程565km，充电10分钟可跑118km。同时搭载更懂用户的人机交互，更人性化的智能空间，给用户全方位的智能领航。

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2021款唐EV此次更加推四驱高性能尊荣型，零百加速仅为4.6秒，成为首款杀入30万内的中大型四驱7座纯电SUV，综合补贴后价格为27.95万元-31.48万元。

佩刀而来的秦PLUS EV以快和远，成为同级车中的性能表率，同时摆脱了里程束缚和充电焦虑。0到50公里加速快至4秒，远超同级的600km超长续航，百公里电耗低至12.9kWh。同时拥有更为人性化的设置，包括30分钟直流快充，电量即可从30%充至80%；综合补贴后价格为12.98万元-16.68万元。

佩刀升级的宋 PLUSEV配合全新一代智能温控系统，及德系豪车底盘调校，轻松突破505km续航，0到50km加速时间快至4.4秒。全系配备360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、智能遥控驾驶、新能源专属的移动电站、VTOL 220V电源输出等超智能科技配置，引领使用价值新高度！宋PLUS EV综合补贴后价格为16.98万元-18.68万元。

搭载刀片电池后，加上轻量化的安全车身及全面的主被动安全等配置，使2021款e2同时拥有401km超长巡航，百公里电耗低至10.8kWh，性能领先同级。2021款e2综合补贴后价格为9.98万元-11.58万元。

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当《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》文件正式下发，定调了未来15年新能源汽车方向，作为新能源领域中的头部品牌和车企，比亚迪不能错过机会，甚至不得不思考如何在下一个时代继续勇立潮头。

很显然，深耕新能源领域更早的比亚迪汽车，自然比任何品牌更善于发现市场的机会。除了继续以100%自主研发为标准，以创新的刀片电池为背书，比亚迪设想在智能互联、生产效率、品质管控等方面继续成为全球标杆。

在比亚迪看来，动力电池行业目前已进入到调整期和分化洗牌期，呈现出强者更强，弱者更弱的格局。作为动力电池的产业链护城河，资源和技术可谓是核心壁垒，技术壁垒广泛存在于产业链各个环节，深浅不一。电池行业人士认为，作为新能源汽车中技术门槛最高的动力电池，谁率先掌握了其核心技术，谁就能在这场“弯道超车”中抢占到未来行业制高点。

以拥有26年的研发经验，对于安全的追求从不妥协，唯一一家同时拥有动力电池和新能源汽车大规模生产的企业，比亚迪势必要继续掌握核心工业装备的研发和制造能力。我们相信，凭借在动力电池适配新能源汽车方面所积累的丰富经验，并以产品为起点，将为其在能源汽车市场的快速发展推波助澜。

孟想成箴

高昂的产能扩充成本为动力电池企业设置了极高的资金门槛，动辄数十亿的动力电池工厂，无形中已筛去无数欲入局者。也因此，未来的动力电池竞赛的入场券，只可能是属于行业内已形成较大产能优势的龙头企业。通过技术创新与产品覆盖，也让我们看到了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心与战略前瞻性。