极氪汽车能否真正成为吉利汽车转型的“战将”？

3月23日，吉利汽车控股有限公司正式发布2020年度财报。2020年上市公司收入达921亿人民币，净利润55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币。

回首2020年，吉利汽车全年实现销量132.02万辆，作为连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一的自主“一哥”，持续引领中国品牌向上发展。海外销量增长25%，全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。

疫情肆虐之下吉利交出这样的成绩单。吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示：对于大多数车企来看，2020年是最困难的一年，就业绩而言是吉利汽车符合预期的，因为整个产品周期到了一个必然的阶段；从未来的角度来看，2020年的业绩是个低谷，但从2021年开始，吉利汽车将进入快速增长阶段。

的确，吉利汽车在2020年，产品面临从3.0向4.0时代过渡的转型期，大部分产品处于生命周期末端，竞争力不强，但自2020年下半年开始，随着4.0全面架构时代智能化产品（星瑞、领克05、领克06等）陆续上市，销量环比上涨49%，市场竞争力开始突显。同时，依托全球领先的、CMA、SPA以及SEA基础模块构架，可覆盖从纯电、混动到燃油，从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。

聚焦媒体关注点，吉利是要如何在电气化与智能化之中实现转型！

如今，汽车业的发展主要是由电气化和自动驾驶两大趋势所推动。由于欧盟设定了二氧化碳减排目标，除了汽车电气化，OEM别无选择。

当今汽车产业处于“新四化”大背景下，以蔚来、小鹏、理想、特斯拉等为代表的一批造车新势力，加快推进了整个产业转型的速度。传统车企也被迫逼上了转型之路，接二连三的推出自家的“高端新能源汽车”。例如广汽推出“埃安”、北汽推出“ARCFOX”、上汽推出“智己汽车”等等。

2021年以来，吉利成了百度、富士康、法拉第未来（FF）的合作伙伴。厚积薄发，吉利也在在“两个蓝色吉利”战略背景下，启动了全新智能电动汽车公司——极氪（Zeekr）。由吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧出任CEO，可以更加全面的调动公司最强资源，从而可以更好的运营包括高端电动汽车品牌极氪在内的电动出行相关产品。

吉利在研发方面的持续多年的总投入接近1000亿元，从而形成了强大的科技生态优势，在智能网联、高度自动驾驶、三电系统、能源服务体系、芯片、依托卫星构建的天地一体化生态等前沿领域构建了硬核的“科技生态”。

浩瀚架构下的“新三电”理念，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，可保证动力电池20万公里内无衰减以及200万公里的长寿命动力电池生产，该架构下的电动车续航里程将达到700公里。SEA OS整车智能开发系统可实现全场景、全生命周期的FOTA，预计在2025年实现全自动驾驶。

在全球车企都面临的芯片短缺问题上，吉利也有所准备。其所投资的芯擎科技，将于今年试生产7nm车用级芯片SE1000。据介绍，SE1000采用业界先进的CPU架构，通过强劲的整数和浮点计算性能，全面提升面向“机器学习应用”时的综合性能，极大提高了处理器的主频，能以最佳的能效比来轻松满足路径规划的任务。这彻底帮助吉利掌握了最底层核心技术，同时也有望解决全球芯片短缺的问题。

可以看出，吉利从产业布局到整体战略，毫无无疑是推动极氪汽车迈向全面科技的重要一步，在此之前的所有技术以及渠道的累计，将全部在极氪汽车上集中体现。目前，SEA架构已合作品牌超8家，已展开研发车型超过16款。

据安聪慧说，极氪公司的诞生是水到渠成，顺势而为。吉利汽车对极氪公司的规划实际上从5年前就已经开始。到目前为止，极氪的首款产品的工厂已经建成，现在正在产品的质量培育期。

据报道，吉利旗下极氪正式在4月15日举行品牌发布会，在4月19日的上海车展上，极氪将以独立展台参展开启新车预订。吉利从新向电动化发起的冲击，让我们共同期待这家决心打造高端品质新能源车型的自主品牌的崛起！