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一箱油跑1400km!破百7.4秒 这20万级丰田SUV真丧
玩车教授 22万浏览 2021-04-12

“中国的大众,世界的丰田”,这句话很好的诠释了两个品牌的影响力和号召力。在中国市场,大众绝对有着“霸主般”的地位,常年销量稳坐合资品牌第一把交椅,同时远远领先其他品牌。而丰田则是一个全球影响力分布均衡的汽车品牌,在全球遍地开花,受到极大追捧,曾经一句非常经典的广告语:“车到山前必有路,有路就有丰田车”,很形象地说明了丰田汽车受欢迎的程度。

 

丰田之所以能在全世界畅销,与它的品牌形象、造车理念息息相关,在很多消费者心中,丰田汽车就代表着经济实惠、可靠耐用,家用车的首选,甚至在老一辈人心中一直流传着这么一句话:丰田开不坏,一车传三代,人凉它还在!这句话也并非夸大其词,2021年的今天,我们依然能在马路上看到上世纪的丰田汽车,可见其优越的稳定性和耐用性。

 

丰田汽车的产品矩阵非常丰富,遍布到每一个细分化市场,尤其在25万以下级别市场里,拥有着超强统治力,而且丰田的畅销并不像其它品牌需要依靠大降价,而是实打实的产品实力去吸引消费者乖乖掏钱购买,不得不令人佩服,丰田RAV4荣放(参数|询价)就是非常典型的代表。作为紧凑级SUV市场中的佼佼者,RAV4荣放一直以来都是消费者首选,不仅仅是国人喜欢,大洋彼岸的美国人民也同样喜欢。

 

在过去的2020年里,RAV4荣放在华累计销量174,940辆,在同级别的合资车型中仅次于本田CR-V(参数|询价)的226,920辆;不过在美国市场,RAV4荣放表现出更为惊人的实力,全年累计销售430,387辆,是美国最畅销的SUV车型,而且遥遥领先第二名的CR-V(333,502辆),实力非凡。

 

丰田RAV4荣放能取得成功,离不开它硬派的造型风格,全新换代后的RAV4荣放对于美国人民无疑是精准打击、“正中靶心”。于此同时,全新的TNG-K架构,使的其拥有更好的动力性能和安全性,加上高热效率的阿特金森循环发动机的加持,拥有不错的燃油经济性。当然最重要的还是丰田可靠耐用的品质,以及较低的养护成本和超高的保值率,共同缔造了其销量神话。

 

不过丰田好像并不满足现状,有更大的追求和想法,准备推出RAV4荣放双擎E+版本。众所周知,丰田的THS(Toyota Hybrid System)混动可以说是世界上最先进、最稳定的混动系统,享誉全球,早在上世纪90年代丰田就推出了全球第一辆混动量产车——丰田PRIUS(普锐斯),截止到目前,丰田混动车辆全球累计销量已突破1500万辆。而在2019年时,丰田推出了首款插电式混动版新车汽车——卡罗拉(参数|询价)双擎E+。

 

近日,网上曝光了一组RAV4荣放双擎E+车型的实拍图,车辆的整体设计风格与海外版的“RAV4 PHEV”十分接近。据悉,新车依旧基于TNGA架构下的GA-K平台打造而来,从曝光的实拍图来看,与普通版车型并没有很大的区别,新车只是在车身细节处标有混动车型标识,最为明显的就是蓝色的丰田车标,以及翼子板上的“PLUS IN HYBRID”,表明了尊贵的身份。

 

车身尺寸方面,新车与普通版车型保持一致,长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距依然为2690mm,提供非常宽裕的乘坐空间。

 

内饰方面,与普通车型的布局设计如出一辙,不过运用了大量的红色缝线点缀,显得挺有格调的,同时,新车的仪表盘仪看起来更加有科技感,显示的内容也与普通版有所不同。

此外,新车还将根据插电车型的特点对显示内容进行调整,驾驶者随时查看车辆的电池电量、当前动力驱动模式等信息。

 

图为卡罗拉双擎E+动力系统


动力方面,新车采用丰田家族最新的插电式混动系统,搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机、电池组构成的插电式混动系统,最大功率306马力,百公里加速时间仅7.4秒,作为对比,本田CR-V PHEV为10.3秒,大众探岳GTE(参数|询价)为8.4秒,可见丰田在插电式混动领域也是一流的水平。

 

图为卡罗拉双擎E+油耗信息


而在续航里程方面,更是夸张到让人难以置信,据悉,新车纯电续航里程为80km,综合续航里程可高达1400km,综合油耗更是低至1.1L/100km,不仅比卡罗拉双擎E+(1.3L/100km)要省油,比摩托车都要省油,这这这...买买君都无话可形容了,真的期待上市真实表现。

 

当然如此低的油耗,售价自然不菲,作为参考,卡罗拉双擎E+车型补贴后售价为18.98-21.28万元,比起卡罗拉双擎版车型(13.58-15.98万元)要贵出3万以上;而目前在售的丰田RAV4荣放官方指导价区间为17.48-25.88万元,其中双擎版车型售价区间为22.48-25.88万元;再结合本田CR-V PHEV(27.38-29.98万元)售价来看,RAV4荣放双擎E+的售价预计会在26-30万元之间,是不是突然觉得比亚迪混动香多了。

 

此次丰田推出RAV4荣放双擎E+无疑是想提升该车型在市场上的竞争力,抢占更多的细分化市场份额,而最大的对手无疑还是本田CR-V的PHEV版车型和大众探岳GTE版车型,从产品技术来看,丰田绝对是占据绝大优势,从用户口碑和群众基础来看,也是占据了天时地利,可以判断出,新车上市后,销量绝对会比前两者要好很多。

 

不过想要突破更高的销量,还是有点天方夜谭,从卡罗拉双擎E+销量表现就能看出,在过去的2020年里,累计销量仅6893辆,还不如普通版车型一个星期的销量额,可见广大消费者并不会因为油耗低而买单,最主要还是因为较高的售价劝退大部分消费者。

 

以至于丰田并没有很大程度的推广双擎E+车型,目前在售的也就是卡罗拉和雷凌(参数|询价)两兄弟,而此次再推出RAV4荣放双擎E+车型,也许并不用来走量的,更多的展现品牌实力,也能给消费者更多的选择,当然也可以理解丰田“头铁”不信邪。

 

所以在买买君看来,普通版车型更适合广大消费者,性价比更高一些,目前RAV4荣放在市场终端上均有1万元以上的优惠,部分地区达到了1.5万元,这对于丰田来说,已经算是“打骨折”的优惠了。

 

在配置选择上,买买君更推荐次低配2020款 2.0L CVT两驱风尚版,完全能够满足日常使用,标配7个安全气囊、L2级别自动驾驶辅助、360全度全景影像、全速自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、电动座椅、远近LED大灯、自动空调和后排出风口等配置,非常实惠。当然也可以多花5000元选择PLUS版本,多了皮质座椅和座椅加热。

 

以推荐的车型为例,优惠完裸车价为17.98万元(以最大优惠1.5万元来算),购置税15,912元,商业保险+交强险8200元,上牌费500,全款落地价在20.5万左右;如果是分期购车,以首付30%分期三年来算,首付金额在7.92万元,每月还款3758元,月薪5000元买车不再是梦。

 

总的来说,RAV4荣放双擎E+的到来无疑是给消费者更多的选择,其更强劲的动力系统、更好的燃油经济性以及更出色的驾驶体验,能够满足小部分人群的需求,与此同时,双擎E+车型都是上绿牌,对于生活在限牌城市的消费者,本身对纯电动车不感兴趣,又担心其它插电式混动车型的质量,那RAV4荣放双擎E+或许是一个不错的选择。

 

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试驾测评
 
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