最近汽车圈有一热门负面新闻，一时成为行业热议话题。当时长安还未上市的UNI-K车型在预热阶段的媒体测试中，出现了刹车后轮离地和麋鹿差点翻车的现象。
这一消息被广大吃瓜群众初步定性为：车辆没研发好。原本大家私下的“交头接耳”却被长安总裁直播中的不当言论所激发，勾起了无数网友和汽车媒体人反驳的欲望，
在开始喷吐沫星子之前，就请大家先一同回顾一下这段争议视频：
（视频来源于网络）
视频中，长安汽车总裁王俊以“风趣幽默”的方式展现了自己出众的“公关能力”。
也许作为车企大佬的他把自己毕生所学都放到了汽车事业当中，早已忘记了初中课本中就学过的一个知识点：麋鹿是中国鹿。
更或许是长安领导岗位一贯保守且严谨的作风，使得王总对麋鹿测试的解释竟然仅仅局限在麋鹿二字上。
所谓知之为知之，不知百度知，
我们还是让百度给王总普及一下麋鹿的历史知识和生物知识吧。
所以欧洲乱窜的麋鹿其实是中国的物种入侵，用现在流行的话来说，国外的它们是华裔，是中国心的龙的传鹿。
麋鹿与马路
中国没有麋鹿？就不需要麋鹿测试？
简直就是逻辑鬼才
按照这个逻辑，UNI-K属于汽车，就不该行驶上“马路”！
王总“中国不需要麋鹿测试”的机智回答，不禁让我想起当年周总理对“马路”的解释……
这个故事也是知识点，中学就学过了……
但是通过这件事也能看出王总的文学造诣的确很深，因为《诡辩学》已经是本科以上的知识点了……
OK，就算在中国的马路上的确没有麋鹿，但中国特色怪兽却大量存在。
它们分别是：
鬼探头的熊孩子，
不栓绳遛的狗，突然倒下的老太太，
开老年代步车的老大爷，
高速公路跳车的活猪以及低头玩手机过马路的“你”……
随便哪一个出现，都会让你秒收万点暴击。
那如果恰巧你开的还是UNI-K……
王总：
钱包不是只能用来装钱的
手机不是只能用来打电话的
菜刀不是只能用来切蔬菜的
当然紧急避险测试（麋鹿测试）也不是只用来防麋鹿的
…………
误导大众罪不可恕!
（图片来自网络）
事件发生后，有媒体曝出一张疑似官方制定的公关处理方案的照片。凭借多年的行业经验，我们讨论后一致认为是正品的概率非常大，但我们依旧不做真假判断，只是顺着这张图来阐述一下：如果这图是真的，那长安处理问题的方式是多么的不专业，写方案的人可以拉出去枪毙5分钟了。这是给已经掉坑里的长安身上盖土呀，不仅盖了土，还拿铁锹拍瓷实了！
顺着图中的一二三，我来说一下我的观点：
第一， “运动灵活不是UNI-K强项”。这话说出去是想死吗？
况且该话术已经涉嫌欺骗消费者。运动灵活与紧急避险是完全不一样的两个概念，这么干不仅无法洗白，还给UNI-K追加了一个不灵活不运动的莫须有罪名。这一点被消费者揪出来分分钟再灭了长安一次。
第二， 汽车之家和懂车帝分别使用的是条件极好的凯泽专业汽车评测场地和测着测着就要给飞机起降腾地方的八达岭机场。污蔑也请有点行业常识。
这两处测试地虽然比拟不了长安耗资巨大的专业研发评测中心，但也足够模拟国内一般路况。你这么说，难道坐实了UNI-K是温床里的早产儿，离开了自己的测试场就没有好成绩？这么说想表达的是UNI-K没研发好就上市了，还是长安内部测试场是五星批发部？
第三， 两大互为竞争关系的平台出来的结果如出一辙，所以“不吹不黑”基本上可以肯定了。
平台的测试结果引发社会讨论，长安却想把到众多车评人身上。这和王总把紧急避险的矛盾转移到麋鹿这个动物身上不是一个套路吗？
不过图片最后的一段算是说对一半，但结论不应该是媒体人断章取义，而是同样能拿到博世ESP最新系统的你们。
在软硬件匹配和调校上面，明显做的不够好。拿着不够完美的产品匆忙上市一般是造车新势力的惯用伎俩，怎么长安如今也会干这种事情？
话说回来，长安的总裁如此带节奏，是真的不知道什么是麋鹿测试吗？
麋鹿测试翻译成专业术语应该叫“紧急避险能力测试”，而且这一测试被重视就是从长安认为不靠谱的媒体测试中得来的。而且这也直接促成了ESP的诞生和发展。
故事是这样的：早在1997年，第一代奔驰A级上市后媒体测试时，一家瑞典汽车媒体在进行麋鹿测试的时候，竟然把车开……翻……了……
奔驰立刻从行业大哥变身成了“老脸往哪哥”……
（视频来源于网络）
瑞典有句名言，没有什么事儿是一顿烧烤解决不了的，如果有，就两顿……
然而面对瑞典口音的媒体，德国人否定了撸串的重要性，却仅肯定了他们的专业性。
并且……
1.立刻下令A级轿车全线停产
2.立刻召回已售出的3万辆A级轿车及相关悬挂部件
3.调整悬挂系统并加装电子行车稳定系统，也就是我们常说的ESP
（科普一下，电子稳定系统很多，只有博世的专利才叫ESP）
让我们把视线收回到20多年后的今天，如今的长安又是怎么做的呢？
我们今天不是为了反驳长安的处理方式。
而是对长安言论的失望和对国产品牌支持的渴望，
利用老媒体人的经验，帮长安想想合理的专业话术，帮王总擦擦地。
我都想好了，
首先长安是一个每年出口生意做的很好的国产汽车品牌。我又想到阿拉伯人非常喜欢开着老丰田那样重心不稳的SUV，利用麋鹿测试的蛇形起步，实现两轮驾驶的“找乐子”模式。所以长安可以说首批车型针对阿拉伯市场设定了“无辅助起步”的两轮驾驶特殊配置。该模式下会使车辆麋鹿测试成绩大幅下降。后续版本车型会针对中国市场取消这一配置
（视频来源于网络）
以上方案纯属玩笑，不过这么不正经的开玩笑不赖我，是长安先开的玩笑……
正经说话哈：如果我是公关，我可能会提议从生物角度出发，长安出资支持一下濒危动物。同时好好改进车辆问题。认个错不难，改进问题也不难。难的是有担当。
然后再组织培训类试驾，让长安的消费者有高于一般人水平的安全意识和避险技能——明确告诉消费者，学会使用麋鹿避险技能，比踩刹车更能救命。
接着再搞个后续活动，承诺凡是购买UNI-K的消费者，培训驾驶成绩优异的前几名，奖励去欧洲体验长安自驾游，更有机会身临其境的体会到什么叫吃着火锅唱着歌，突然就遇到麋鹿了……
最后承包一期《吐槽大会》洗洗白。让工程师啊，供应商啊，领导啊把没机会说的冤屈也说说。就算没洗白，观众面对自嘲的长安，也了解了，并且还能搏得大家一笑。
下面真的开始说正事了
想说但不符合文章风格的话放这里：
在此之前，长安汽车给我的印象是一个特别看重技术的品牌，很踏实，稳扎稳打的升级着自己每一代的产品。如今UNI品牌大获成功，长安的销量也一跃而上打破了长久以来长城在SUV领域的统治地位，但这次事件却让我们看到了一个飘飘然的长安，公关方式和话术更是彻头彻尾的失败典型案例。很多难听但直插软肋的话我们在斟酌中全部删除了，这是内心中依旧尚存一些对长安的爱与支持。
《汉书》曰：“建久安之势；成长治之业！”。格局大气些，担当重一些。长治久安，才能成就盛世长安。
北京车展首发亮相的腾势Z，会在7月的古德伍德速度节上市发布。看看中国的跑车能不能打入欧洲汽车文化的核心圈层
53度增程，标配后轮转向，还有华为的辅助驾驶和智能座舱。其他40-50万价位的MPV做不到智界V9这么全面。
露营自驾神器！宽体大五座SUV福特领睿双补政策来袭
当一个新品牌同时拥有整合顶级资源的能力，和几十年整车制造的底子，出手即是旗舰，似乎也不是天方夜谭。
自去年体验过宝马新世代iX3长轴距版试装车后，我就对它量产车的驾驶体验充满期待。锦上添花的是，新世代iX3长轴距版具备超900km的纯电续航里程，而新世代i3长轴距版的纯电续航里程甚至超过1000km，且它们在智能化方面也十分值得期待。
问界M9 Ultimate，把9系豪华SUV的产品力拉到了一个新的维度
一汽-大众ID.AURA系列的首款量产新车是一辆纯电SUV，我比较困惑的是，他们居然觉得ID.AURA T6设计不太大众？它可太大众了！
一条视频快速摸透2026款二代哈弗H9到底升级了哪，为啥说它这次升级特别实在！
硬核越野标杆SUV 阿那亚体验福特烈马
混动纯电续航430km同级第一，5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟，这才是真正的续航之王+闪充之王。还有26处内饰豪华升级：Nappa座椅、主驾头枕音响、超纤麂皮顶棚等等，家庭出行的移动大平层，这次真的卷到头了。本期实车品鉴，带你一次性看透腾势N8L闪充版的全部底牌。
当我拥有了一台宋Pro飞驰版~
小米与GT赛车联名推出的小米Vision Gran Turismo概念车也来到了北京车展。游戏中的概念车技术有机会应用到量产车上吗？
今天试驾的这款极狐问道V9是一款宝藏MPV了，宜商宜家，30万级新能源MPV，舒适体面有品质，相信那些有品位、热爱生活、有艺术细胞的人一定会喜欢它。
smart本届车展带来两款新车非常有意思，品牌目前最长的车精灵6号和最短的车精灵2号概念车。可以说有创新也回归初心，做一台适合城市通勤的精致小车。
纯粹无瑕的S9，半紫半粉的S9T，新皮肤的享界S9系列拓宽了客群，有机会吸引更多年轻人的关注。
面对还没下单宋Pro飞驰版的你，我就这样
座舱面积超五平方米的仰望U8L四座版，后排隔离了乘员舱和储物舱，这是真正的大佬会客厅
泰山X8可以理解为旗舰大五座版的泰山，更加时尚、运动、家用，但是智能这一块给你拉满了，今天咱们来静态感受一下这台新车吧。
比亚迪的三排座SUV长期缺位，今年全都补上了。来看看海洋网的海狮08，和王朝网的大唐，有哪些区别。
京公网安备 11010102004670号