上周末，国家市场监管总局网站发布了两则汽车召回公告，涉及奇瑞和奔驰品牌，共计召回82938辆汽车，其中奇瑞瑞虎3X召回数量最大，达82867辆，“召回原因”很有意思，大家不妨往下看。
据了解，奇瑞汽车股份有限公司日前已向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年4月15日起，召回2016年8月13日至2019年4月30日生产的部分奇瑞瑞虎3x汽车，共计82867辆。
奇瑞在召回公告中指出，本次召回范围内车辆，由于发动机线束与前舱线束接插件固定在发动机上，此位置振动大，易引起接插件偶发性的接触不良，极端情况可能引起发动机熄火失去动力，存在安全隐患。
据了解，奇瑞瑞虎3X售价为4.69-6.79万元，是一款小型SUV。此前，左右观车在报道时特别提到，该车虽然售价很低，却搭载的是四缸发动机。理论上看，四缸机的机身稳定性要优于三缸机，最大的特点就是振动或者抖动会优于三缸机。而此次奇瑞给出的召回原因为“发动机位置振动大”，这正是三缸机具有的因缸数不对称会导致发动机抖动的根本原因。我们不禁要质疑：这是不是暴露了奇瑞瑞虎3X这款低价车型的四缸机徒有虚名呢？
再回到召回本身，此次奇瑞给出的召回原因是，因“振动大”，“易引起接插件偶发性的接触不良”，更严重的后果可能导致发动机熄火失去动力。面对这样的设计缺陷，奇瑞可能根本没有想到“瑞虎3X装了四缸机还这样抖”的后果。
不过，奇瑞也给出了此次设计缺陷的处理方案，即将对召回范围内的车辆进行核查，对存在隐患的车辆，处理发动机线束和前舱线束接插件并调整固定位置，以消除安全隐患。
此次召回的另一个品牌，则是召回公告中的“常客”奔驰汽车。召回公告显示，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司自2021年4月9日起召回以下车辆。
一是召回生产日期在2018年11月13日至2020年5月4日期间的部分进口GLE SUV车辆，共计14辆。 本次召回范围内车辆的仪表板可能不符合规格，无法确保仪表板表面与承托部的完全粘合。若车辆发生事故，可能影响副驾驶前置安全气囊充气，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。
二是召回生产日期在2019年7月22日至2019年12月29日期间的部分进口GLE SUV车辆，共计24辆。 本次召回范围内的车辆可能安装了轮胎制造商大陆集团需要召回的轮胎。由于制造商在轮胎固化过程中的工艺偏差，受影响轮胎胎体可能受损，导致轮胎失压或胎面部分或完全分离，存在安全隐患。
三是召回生产日期在2020年7月30日至2020年8月6日期间的部分进口A级、CLA车辆，共计33辆。 本次召回范围内车辆右后座椅ISOFIX右外固定锁扣或未被准确安装，可能影响儿童座椅在相关位置处的固定。若车辆发生碰撞，下部ISOFIX固定装置的约束功能将受到影响，这将增加儿童在未完全固定的儿童座椅上受伤的风险，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商为受影响车辆免费更换仪表板，以消除安全隐患。
奔驰在豪华品牌中的销量一直领先，但是销量大不代表质量过关。根据统计，在2020年，由梅赛德斯-奔驰（中国）发起的召回达到了14起，而北京奔驰也发起了7次召回，总共达到21次，这是奔驰第三年夺得召回冠军了。有媒体调侃，值得表扬的是，相比2019年的23次，奔驰在2020年还是有所进步的。
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