试驾车型:哈弗赤兔1.5T
仕驾指数:75%
随着汽车消费群体的日益年轻化,他们在买车时候的需求,已经和老一辈人有了很明显的差异。特别是对于许多90后消费者而言,他们更希望自己的第一台车拥有高颜值的同时,还要个性十足。
在年轻消费者需求的驱使下,越来越多的自主品牌更趋向于推出“主打运动、彰显个性的车型”——哈弗赤兔就是其中一款有代表性的车型。
命名很年轻,听起来就很躁
说实话,自从长城炮“一炮而红”之后,长城在新车命名上就开始越来越放飞自我,比如:大狗、初恋、好猫、坦克等等。
虽然这样新颖独特的命名方式引起了一番争议,但不可否认的是,这样的命名的确比较符合年轻的口味,因为光听名字就能让人对这款车产生兴趣。更有意思的是,和大狗、初恋、好猫不同,哈弗赤兔听起来还多了几分古典的气息。
众所周知,赤兔在古典文学中是猛将吕布和关羽的坐骑,能“日行千里,夜走八百”;即便在古风游戏中,赤兔也象征着RMB玩家的最强坐骑。
所以从命名上我们就能断定:哈弗赤兔(柠檬平台的第四款车型)最突出的标签是运动。
哈弗钢炮SUV:7.7秒破百
既然想要标榜“日行千里,夜走八百”的赤兔马,那么哈弗赤兔的动力系统自然不会败下阵来。它采用了全新的GW4B15C 1.5L涡轮增压发动机(首次搭载,H6都还没装上)。
虽然只有1.5L的排量,但在VGT可变截面涡轮增压器、第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵、集成排气歧管等技术的加持下,它能实现38%的热效率,并可输出135千瓦的最大功率和275牛·米的最大扭矩。
这是个什么样的概念呢?如果要和合资车型相比,这台发动机甚至要比一些低功率2.0T发动机更猛;如果和国产车型相比,它的表现就中规中矩,属于同级别中正常水准。
但它的最显著优势是:具有更低的油耗表现和更宽泛且靠前的最大扭矩输出(最低1500rpm最高4000rpm)。
和这台1.5T发动机匹配的是长城自研的7速湿式双离合变速箱,并且全系标配了以往在跑车上才常见的弹射模式。
并且,它的弹射模式操作起来比较简单。只需要切换到运动模式,然后左脚踩住刹车,右脚猛踩油门就能触发弹射模式。
在全新1.5T+7DCT动力总成以及弹射模式的加持下,哈弗赤兔拥有了7.7秒破百的能力,堪比“超跑思域”。
但需要指出的是,7.7秒破百的成绩必须在弹射模式下才能实现,所以实际上它对日常驾驶场景的参考价值不大。而一款车的动力表现如何,还是要在城市道路环境中试试才知道。
在日常驾驶中,得益于电控VGT增压器的作用,这台1.5T发动机在1500转时就可以输出275N·m的峰值扭矩,所以很容易就能感受到赤兔的“野性”。
虽然它的峰值扭矩输出相对靠前,但是动力涌现并不会很突兀,这主要得益于油门踏板调校得很线性,整体上给人一种循序渐进的感觉。
需要说明的是,如果以地板油的方式进行提速,发动机转速在1300rpm以下时,你会感到些许的迟滞,但转速一旦突破1500rpm,就会有非常强劲的动力表现。
当然,如果想要避免这类情况的发生,你需要做的就是打开运动模式。在运动模式下,发动机的转速会自动上升500-800转,也就是说,只要轻给油门,发动机转速便马上升至2300rpm左右。
与此同时,油门的灵敏度也会提高、变速箱升挡时机则相对推迟,这时候赤兔就会表现得像一只“野马”。
底盘很运动,隔音用料足
首先,赤兔的转向力度支持舒适、标准、运动三种模式可调。因为它整体上设定是照顾日常驾驶为主,所以转向阻尼个人认为还是有些偏轻盈。
不过好在赤兔的转向并没有什么虚位,而且车头对于转向指令的执行力很强,所以称得上是一款运动取向的SUV。
悬挂方面,赤兔采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架,说实话这样的配置(定位比初恋高)在同级别中很难得,足以看出长城满满的诚意。
底盘的调校也明显更偏向运动,悬架初段偏软,在过沟过坎的时候,能展现出不错的柔韧度。当然,它后悬挂调得比前悬挂更硬一些,所以坐在后排可能会感觉有些颠,不过整体质感还是可以接受的。
在NVH方面,得益于发动机盖(WEY同款)和门板以及轮拱内大量隔音棉的应用,赤兔的发动机噪音隔绝比较到位,同时,它对胎噪、风噪的抑制也颇为出色,总体上不会给人留下嘈杂的印象。
看起来就很有运动范儿
哈弗赤兔的回头率是真的高!重庆试驾当天,在道路上等红绿灯的时候,就有不下3波车主被它的外观吸引,询问我们这款车的价格等信息。
实际上,赤兔采用的是哈弗最新的家族式设计,大面积六边形进气格栅配合直瀑式中网设计,搭配两侧狭长的大灯组,让整个前脸看起来很犀利。
更为重要的是,夸张的尾翼、侧裙、前后保险杠都融入了“黑化”的元素,这些当下最流行且最能彰显运动感的设计,让赤兔看起来更具战斗气息。
除了外观,赤兔的内饰同样采用了新的设计风格,强调的同样也是运动。比如,环抱式的中控台设计,配合比较科幻的挡把和个性的内饰配色,会让你觉得很有战斗感。
上市前还能优化的点:
1. 内饰配色虽然能够彰显运动气息,但是在颜色搭配方面还可以再斟酌斟酌。比如我们试驾的这台外观是红色的车,它的内饰线条居然是橙色的……搞个红黑配不好吗?
2. 目前,赤兔在驾驶模式的切换上只能通过中控屏幕进行触摸操作,它在换挡杆处/方向盘上没有设置实体按键,所以想要在行驶状态下切换模式的话,势必让驾驶员分心,存在一定的安全隐患。
总结:
说实话,如果你只是觉得,赤兔只有看起来是一款适合年轻人的运动SUV的话,未免有些浮于表面。其实除了高颜值外观之外,大多数年轻人买车的诉求就是“花小钱办大事”,可以看到,赤兔不仅是首搭长城最新1.5T发动机的车型,同时它在做工、用料方面还很有诚意。所以如果正式上市时定价能亲民一点,那么它未来的市场表现可期。
文|秦老师
图|秦老师
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