Mustang Mach-E上市即爆单

4月13日，福特Mach-E正式与国内消费者见面并发布其售价，而在之后的Mach-E订单页面一直处于爆单崩溃中，而我也几乎用了近半小时才成功预定到这台车。

为何Mustang Mach-E会如此火爆？什么原因让福特首款纯电车型变成了爆款？

理由很简单，这台车被放在Mustang的产品阵营中，卖点主打操控，并且定了一个和特斯拉Model Y涨价前一模一样的价格，同时能给到大家的乐趣比特斯拉要多。

所以，发布会当晚，最热闹的群除了Mustang的粉丝外，还有特斯拉的Model Y韭菜群。

其实一直本不想拿Mach-E和Model Y对比，因为从形态上看，两台车都很优秀，只是走入了不同的风格，但没办法，纳入到市场定论中，就应该有优劣之分。

Mach-E从去年广州车展海外版在中国的亮相到这次国产后的登场时间不长，曾经在长安福特重庆工厂见到过几台试装车，当时最直观的感觉是，长安福特对待Mach-E的态度比任何一台福特都要细腻，工艺流程更像是当年生产沃尔沃的标准。

在私下里我曾经打听多次Mach-E的制造水准，又或者是大家所关心的会不会变成“中国专属”，而得到的内部消息只有一个：福特要保障Mach-E在全球范围内的原汁原味。

而这次国产车型和之前北美版相比，最明显的区别就是中控屏尺寸的增加，看起来信息量更清晰了，科技味道也更浓郁了，但丝毫没有因为屏幕尺寸的变化影响驾驶的视线。

也就是说，Mach-E的国产让人舒了一口气，大家所期待的原味肌肉感全都原封不动的保留了下来。

Mach-E会不会成为一匹黑马？

这答案从抢定的过程中就已经验证了，特斯拉花了很长的时间创建了这个级别纯电的价格体系，这一点福特没有否认，而取巧的是：我就定一个和你一样的价格，那又怎么了？并且将Model Y还没上市的长续航版和标准续航版一块儿给定了。

Mach-E共4款车型，套路和特斯拉也相同，分为标准续航、后驱长续航、四驱长续航以及性能版。定价从26.5万到37.99万。

其中标准续航里程470公里，后驱长续航能超过600公里，配置装备上，除了等同于L3级别的福特Co- Pilot360智行驾驶辅助升级包选装需要1.5万外，其它亮点配置几乎为标配。

比如：方向盘加热、B&O音响、前轮Brembo四活塞卡钳、10.2寸仪表、15.5寸中控以及座椅加热通风等，并且全车均无动物皮革，全部采用环保材质。

另外从动力分级上看，即使入门后驱车型也能实现7秒左右的加速成绩，而顶配的GT全驱版本则能达到3秒多的成绩。

充电网络接入全国公共充电系统，并且与第三方蔚来超充进行联网合作，此外今年将在全国20个城市设立独立展厅。

综上所述意味着亮点：1、Mach-E的产品力已经到达主流标准，配置逻辑上几乎找不到槽点；2、福特将第一款纯电纳入到Mustang旗下，累计的品牌号召力及天生运动的DNA不用多花营销费用也能让大家认可。

所以，Mach-E已经具备所有黑马的属性，而接下来最重要的就是驾驶质感和服务态度了，因为蔚来这些先行者已经将标准定得很高，福特要建立一套完善的体系需要花点精力。

那么福特国产Mach-E登场，能否打破Model Y的魔咒？

目前这么多纯电都在对标特斯拉，但真正与特斯拉正面硬刚的还只有Mach-E了，相似之处不用多说，聊了Mach-E不一样的地方。

首先这款车主力点是打运动与操控，和Model Y相比唯一的劣势只在于储物空间上的区别，也就是说Mach-E更适合在乎运动和操控的个性人群，并且由Mustang延续的设计DNA让这台车更有底蕴，而并非是凭空处世。

其次是社交属性，Model Y太过于大众，刚需属性相对于Much-E更强烈，但Mach-E更夺眼球，尤其是配色上更年轻时尚，必然会转移之前种草Model Y人群的眼光。

而最后是历史底蕴，虽然特斯拉有目标火星的愿景，但离地球太远，一般人难以达到，而Mustang却带着亨利福特一百年前的思路：让每一个都能开上汽车。再加上Mustang历史上所建立的口碑，让它的首款纯电更有去拥有它的实质意义。

但这对于福特来说仅仅只是一个开端，当下的福特已经不再按常理出牌，最后再凭借让人真心能够接受的价格，留给市场的只有一句话：Mustang Mach-E，买就完事了。