日前，我们从相关渠道获悉，法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）首席执行官毕福康在接受采访时表示，计划在2022年实现2400台电动车的销量目标。
早在2018年8月份，FF 91首款预量产车型已经成功下线，按照此前规划，该车应该于2018年底正式量产。
之后，FF创始人贾跃亭的备受质疑、破产重组、疫情等等一系列事件导致FF 91这款车的量产、上市被一再推迟。
虽然没有量产，但是FF 91的售价已在早前公布，在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。
此外，当时FF 91还宣称在动力方面搭载高达1050马力的电机，峰值扭矩超过1800牛米。同时，FF 91电池容量高达130千瓦时，NEDC续航超过700公里——一切都显得超前而强劲，除了始终没有正式量产。
而随着去年造车新势力估值和销量的起飞，加上今年新能源市场进一步回归正轨，FF今年以来也是消息不断：先是在三月份，FF官方发布消息称，FF 91已在美国完成预量产车的第二季冬季测试和验证。后来又传出了吉利将和FF合作，同步研发电动车的消息。
此外，为了筹集资金，FF还试图通过特殊目的收购公司（SPAC）进行公开上市，融资10亿美元。根据FF此前公布的最新计划，FF 91将在FF与Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）合并结束后约12个月实现交付，预计上市时间在2022年上半年。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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