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纯电续航1000公里?并不是噱头!

汽车洋葱圈 3704浏览 2021-04-15 IP属地: 未知
小卷coming!
点开节目看看啦! 
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区别于之前的出差,这次奔赴上海,我背负着一个艰巨的任务!
带着50位粉丝朋友,去探秘一台最前沿的的新势力电动车,解决我和大家共有的关于电动车的问题。
毕竟智能化、电动化汽车是现在公认的大趋势。但对于很多朋友来说,并没有太直观的理解和感受。
纯电续航1000公里?并不是噱头!
所以这次面基,我和辰哥提前征集了对新能源车有关注、感兴趣或是有疑惑的50位朋友。
而我,也不负众望的联系上了一家神秘的造车新势力—智己汽车。
纯电续航1000公里?并不是噱头!
我的任务呢,就是作为导游小高,带粉丝们一起打入这家新势力研发中心的内部,开开新车的盲盒,以及把大家关于续航水平、电池技术、智能化这几个方面的问题,全都抛给电动车工程师们!
对啦,文末还有即将开始的车展面基活动报名链接,别错过哟~
智己汽车是个啥来头?
这个不麻烦工程师们,我先代劳回答!
纯电续航1000公里?并不是噱头!
和一般的互联网造车新势力不同,智己汽车有点儿像国家队。它是上汽集团、张江高科、以及阿里巴巴联合打造的品牌。
这是他们的第一款产品,一台尺寸和5系、E级差不多的中大型纯电轿车。
纯电续航1000公里?并不是噱头!
目前我们打探到,这台车的NEDC续航大概会在600-700km左右,零百加速3.9秒,当然这还只是前期情报,得以之后官方数据为准。
不得不说这车的颜值很高啊,各种智能化、科技化的设计,也很吸引眼球。
纯电续航1000公里?并不是噱头!
当然,上图还只是80%接近量产车的状态。现场我们还提前为粉丝们提前揭幕了一台完成度98%的。
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仔细看是能看出些许区别的,更加圆润好看。官方命名为智己L7,大家在即将开始的上海车展就会看到这台车啦!
那接下来就该回答粉丝们最关心的续航水平、电池技术、智能化这几个方面的问题了!
纯电续航1000公里?并不是噱头!
现在的纯电动车 真实续航里程能有多少?
现在新出的纯电动车,标称的NEDC 续航里程大多在400-700km之间。那怎么估算实际使用下的真实续航呢?
贴心暖男辰哥作为电动车车主,给出了一个不太严谨,但是很有参考性的方法:3个0.8法则。
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第一个0.8
因为NEDC续航是在实验室里得出的数据,那么乘以0.8,就能得出一个大概的实际日常驾驶的里程。
比如辰哥的i3,NEDC续航270km,平常充满电后,表显续航就是220km左右。我们也试驾过不少纯电动车,基本也是这个水平。
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第二个0.8
第二个是要考虑到冬季的里程衰减。如果你所在的地区冬天平均气温在5度左右,那么就要在第一次乘完的基础上再乘以一个0.8。
比如i3,在北京冬天大概就是170km。当然,如果冬天冷到0度以下,那可能要乘以0.7甚至0.6了。
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第三个0.8
第三个是很多人容易忽略的快充问题。快充通常只能充到80%,80%以后的充电速度非常非常慢,如果家里没有充电桩,经常要用外面的快充补电,就要再乘以0.8。
辰哥的i3,不支持快充,但家里车位有慢充桩,充一宿,怎么也充满了。所以i3就是乘以了2个0.8,NEDC续航270km,实际最少能跑170km左右。
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以上就是一个简单的估算真实续航里程的方法,当然不同车辆的电耗水平,以及不同驾驶风格、不同路况,会有一定差异。
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1000公里续航什么时候实现?
其实电动车想提高续航,不能一味的增加电池容量,因为会让车变重,反而增加负担。
比如Model 3的长续航版,比标准续航版NEDC续航增加了约220km、25度电,车重也增加了130公斤,达到了约1.75吨。
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如果想要达到1000km续航,车重可能就要超过2吨了。要知道奔驰S级那么大的车,才2吨多。
所以同样重量的电池,能量密度高才更重要。现在常见的三元锂电池或者磷酸铁锂电池技术,都属于液态电池,能量密度基本已经达到极限了。而现在最先进的,是固态电池,能让能量密度轻松翻倍,但是还没有哪个厂家能量产出来。
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不过智己汽车的工程师说,他们正在和宁德时代一起研究"掺硅补锂电芯"技术,比起普通的液态电池,在能量密度、安全性、电耗表现上都会有所提升。最快一两年内,就能实现续航突破1000km了。
电动车充电速度 能达到燃油车加油的速度吗?
其实解决续航焦虑,续航里程只是一方面,我觉得更重要的是充电条件和充电速度。就像我们现在对手机没有充电焦虑,是因为有了充电宝,以及“充电5分钟,通话两小时。”
所以电动车的充电效率,也是各家都在攻克的重点。
智己的工程师说,预计在2-3年后,国内能逐步实现800V充电系统,10分钟充50%。如果那时候纯电车的满电续航能到800-1000km的话,那就是10分钟能补充400-500km左右的续航,就很接近汽油车加油的效率了。
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而关于充电桩的数量和便利度,相信随着政策的推广,未来也会越来越方便的。
哦对了,这台智己汽车,支持整车无线充电,虽然现在充电速度还不算快,但也不失为一种好的尝试,相信未来也会逐步改进优化。毕竟插拔充电线,也是挺麻烦的。
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电动车智能化,到底智能在哪?
其实汽车的智能化,并不是新势力电动车才能做到,像传统汽油车品牌,也都在向智能化发展。
只不过,新势力电动车做起智能化,会更方便也更有优势。具体为什么,推荐大家去看看我们的葱哥马老师对这方面的见解。(新势力车企和传统厂商,造车理念竟如此不同?)
那么说到电动车的智能化,智己汽车表示:这题我会。
前后灯组,构成了智慧灯光系统,可以实现灯光领航、行人提醒等等功能;
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它的39英寸超宽屏幕,可以实现分屏升降、多屏交互;
车顶上的摄像头,可以拍摄4K视频,把沿途拍下的风景,一键分享到社交网站上。这两年Vlog不是很火吗,这个叫Carlog;
在自动驾驶方面,全车超过30个摄像头和雷达,而且兼容激光雷达,在法规允许的情况下,2021年底能实现点到点零接管的自动驾驶能力。
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这些虽然很厉害,但说实话并不算新鲜了。这次让我印象比较深的,是“数据驱动、软件定义汽车”的概念。一直以来,我们都更关注汽车的发动机、变速箱等等硬件。而未来,汽车可能更关注的是软件、是数据。
智己汽车建立了一个CSOP用户社区。简单来说,车主们在开车过程中会产生各种数据,比如个人驾驶习惯啊、道路信息啊等等。开的里程越多,这些数据也会越多,智己把他们变成“水晶”和“原石”,就像打游戏赚经验升级一样,车主们可以去兑换相应的权益、服务和礼品。而这些大数据,反过来会帮助厂家不断升级迭代汽车产品,相当于每个车主都参与了这台车的研发升级。
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回到开头的问题,你要问我汽车的智能化,到底智能在哪儿?其实我还真说不太清楚,我觉得这是一个没有上限的回答。之所以会这样,是因为“智能化”这个词,本身就是超出想象的。就像10多年前,你能想象到那时只能打电话的手机,已经智能到现在这个程度了吗?
小卷的总结
这场沙龙结束后,我觉得我最大的收获,不仅仅是解决了些许的眼前对于电动车的疑惑,而是看到了更多未来的趋势和前景。
纯电续航1000公里?并不是噱头!
当然,更开心的是,我认识了50位不曾见面的“老朋友”,虽然只有短短半天面基时间,但我们一起答疑解惑、一起学习充电、一起游戏追逐,让我过的异常的充实和知足。
纯电续航1000公里?并不是噱头!
在送别的大巴上,好多朋友跟我说,几乎每天都是在准点守着我们的公众号推送,喜欢我们的态度和坚持。这些话,就像白开水中滴入的蜂蜜,回味之中都是甘甜,也给我们的付出注入了意义。在这里,想和所有关注洋葱圈的朋友道一声感谢。
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谢谢你们的支持,谢谢你们这么多年的陪伴,未来的路还很长,希望与你们一起携手同行。
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对啦,在即将开启的上海车展,我们又有线下面基活动啦,这一次,依旧想见到最可爱的你。
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