7.79万起自动挡配1.5T，新款奕炫/奕炫GS上市！

4月8日晚，东风风神宣布2021款奕炫/奕炫GS正式上市，其中奕炫共推出7款车型，官方指导价为6.99-9.89万元，而奕炫GS则带来8款车型，官方指导价为7.49-10.89万元。作为一款10万级经济家轿的年度改款，教授也第一时间对其进行了试驾，作为刚需产品，当购车预算有限时，你会考虑它吗？

买经济型产品早就过了以前那种“差不多是辆车就行”的初级阶段，“花小钱办大事”是基本操作，配置高空间大是根本，设计要优秀动力要靠谱才能列为备选第一梯队。可以说除了价格没升，消费者对经济型产品的所有要求都在与时俱进，2021款东风风神奕炫，要解决的就是“与时俱进”的问题。

一款新车的外观是它给人最初的“名片”，只有过了第一关，大家才愿意进一步了解这款车。奕炫的外观，对于这个级别的车来讲，算是非常张扬。车身整体见棱见角，菱形纹路中网更显整车气场。整体设计与老款一致，但新款的黑化轮毂和红纹路细节装饰更凸显运动调性。以这个级别产品的基调来看，这种外观设计还是挺极端。

试驾的骑士版车型给到了17寸轮毂，尾部加了个小尾翼，双边四出排气都是装饰，真正的排气管为隐藏式。2021款奕炫外观上多出来的一些东西，可以理解为官方出厂帮你进行了一些小改装，全都是为了“运动调性”服务。

10万级经济家轿，“配置高空间大”已经是稀松平常，如果你想要点不一样的，或者是年轻消费者“从无到有”的刚需解决方案，那奕炫确实可以考虑一下，在家用之余，多给你点别的味道，奕炫还是做得到。

“电子手刹+无钥匙进入+一键启动”——2021款奕炫这三件是全系标配，手动挡都给你，这在同级产品中还是可圈可点的。在看的到的配置上奕炫给的很足，全系内饰座椅的皮质用料都很丰富，7英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏都是标配，指导价9万元以上产品均搭载ACC自适应巡航。终于，汽车配置的“内卷化”已经延伸到了10万级市场，堆，配置都可以堆。作为消费者，对这事还是挺喜闻乐见的。

当价格层级固定后，空间动力配置又拉不开明显距离，这么多车企肯定要开始内卷。奕炫在配置和内饰做工上能站到同级前列。就算不扣配置表，奕炫在C-NCAP获得五星安全评价，车身抗压1500MPa等级的热成型钢板，占平台骨架零件比例82%，可溃缩转向管柱设计带有100mm的溃缩功能，这些才是硬实力。

奕炫整车尺寸为4660x1812x1490mm，轴距为2680mm。空间在同级别主流范围内。结合其定价来看，奕炫作为“高性价比经济型家轿”没什么问题，在看得到的地方，都挺好接受。

试驾的奕炫搭载1.5T动力，参数是110kW/230N·m，对比同级一票自吸动力还是挺有优势，但不过变速箱是来自格特拉克的6速湿式双离合。正常开还行，急加速时免不了思考人生，这也是很多自主品牌的通病，一个强劲的动力被变速箱拉了后腿。

奕炫的外观运动味很足，但本质是一款家用轿车。在它身上寻求加速快感并不是一个最佳选择，60km/h以下区间能体会到轻快感，1800转左右提供最大扭矩，但4000转会果断降档，就算开运动模式也仅是把这个转速区间拉大一些。整个的动力释放较为平缓，直接导致中高速区间会有一个明显的动力落差，高速超车时建议留多一些空间为妙。

奕炫的悬架给教授留下了很深印象，车型平台来自于东风与PSA共同研发的CMP平台，欧洲车的那种悬架韧性在奕炫上表现的不错，转向手感上保留了一定的虚位，毕竟还是一辆家用车，但会比普通的买菜车要更精准、细腻一些。虽然是非独立悬架，在高速变道时车尾的表现并不活跃，这种“稳重感”出现在这个级别还是不错。

奕炫开起来主要能感受到的不足有两点：

1.17寸轮胎观感不错，但万力轮胎带来的胎噪廉价感十足。

2.悬挂采用扭力梁结构，所以在面对连续颠簸或者单一坑洼路面时，后排乘客能感受到明显的跳动。

对于奕炫的动态评价，我想说的是：

如果你需要的是一辆“观感不错的买菜车，城区悠闲开，把关注点放在设计价格配置上。在家用车的基础上去谈运动、操控，那奕炫整体还是挺均衡的。”