五菱把宏光MINI EV定性为现象级车型，表达出宏光MINI EV车坛封神的意思会让很多品牌表示不服，比拼个实力，谁家的娃都不输在起跑线，凭啥它这个起点不高的孩子就成了现象级。
不过，不服也只能压在心里，不怪自家的娃不争气，只怪宏光MINI EV太争气，超越大神特斯拉的成绩，可不是谁都能做到的。
这些厂家的心有不甘，也不是全无道理，要单论车辆的产品力，很多款小车确实超越了宏光MINI EV，老牌对手不表，就说说思皓E10X的实力，还真的是丝毫不逊色于宏光MINI EV。
从最初的起步加速对比，思皓E10X的表现，就比宏光MINI EV更亮眼，这款车搭载的是一款永磁同步电动机，最大功率45kW，峰值扭矩可达到150N·m，而这个扭矩，相当于燃油车1.5L自然吸气的发动机，说不上多澎湃，但还是算挺有劲的电动机。
思皓E10X的电驱系统可以单独拿出来表一表，思皓将驱动电机、控制器、减速器和配电单元集成在一起，集成的两个优势，就是重量与体积，在重量上，这种四合一的电机轻了20%，体积与普通布局减少了30%，这就意味着车身自重会相对下降，下降后，带来的好处有两个，一是同等动力下，加速更快，另外就是同等能耗下，续航里程更长。
那说续航里程，思皓E10X有三个版本的续航，分别是150km、200km，最长续航里程车型可续航302km，肯定是要比宏光MINI EV表现更好，而且这些磷酸铁锂电池，都是来自和大众、同一个经销商。
加速、续航，之后该说到充电了，思皓E10X相比于宏光MINI EV更大的好处，就是在40分钟内，能充满80%的电量，不过，入门车型尚没有配备快充功能，只能老老实实地和宏光MINI EV一起耗时间。
其实，思皓E10X的产品力，确实要比宏光MINI EV更优秀，但价格上，也稍稍贵一些，起售价在3.99万元，之所以卖不过宏光MINI EV，价格肯定是原因之一，对于B级车来说，一万块钱的差价并不能影响消费者对于车辆的选择，但对于微车就不同，便宜几千也是便宜，把省下来的钱用来车辆改装，能够弥补外形设计和内饰的单调。
别说宏光MINI EV比其他品牌便宜多少，但总之它是最便宜的车型，购车成本最低，一个“最”字就把消费者目光吸引过来，另外年轻车主的改装热潮，也增加了宏光MINIEV的吸引力。
还有一个原因，就是五菱品牌的车型，给人的印象就是皮实，咋用都没问题，而且维修价格低。
有了这些原因，虽然诸如长安、思皓等品牌也都有价位相差不多的车型，吸引力却没有宏光MINI EV那么高，这个还真嫉妒不来，车辆的销量，肯定不完全取决于本身的产品力，对于越来越年轻化的消费群体，他们愿意为他们喜欢的东西买单，对于大品牌的忠诚度并没有那么高，只需要有一点打动他们，他们就会毫不犹豫的消费。
另外，宏光MINI EV表现出的后劲更足，宏光MINI EV之后是马卡龙版，最近又推出了敞篷版的MINI EV，这三连击，基本就俘获了大多数微车潜在客户的心，自然也击败了所有对手。
思皓E10X虽然说是背靠大众品牌，但想要在这一领域中取得好成绩，确实需要向五菱好好学习学习。
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