专坑小白车主！买车用车经典谣言盘点

随着汽车市场的不断繁荣，拥有私家车已不是遥不可及的梦想，汽车逐渐从奢侈品过渡到生活的必需品。不过由于我国汽车市场发展太快，很多消费者对于汽车的理解都停留在“踩油门走，踩刹车停”的阶段，关于买车、用车方面的知识了解甚少。

所以养成良好的用车、养车习惯，在规定里程或者时间内保养才能够让大家用好车，用对车。所以在日常生活中，建议大家学习一些汽车常识，规避一些误区，不求亲力亲为，但求心知肚明。今天车叔就跟大家聊聊专坑小白车主的经典谣言。

车皮越厚越安全

这绝对是一个老生常谈的话题，相信现在仍然有很多消费者在选购车辆时，会时不时用手去按压车辆的发动机盖、车门以及后备厢盖，以此来判断车辆的安全性。

在车叔看来，根据车皮厚度判断安全性的确太过于儿戏，因为汽车被动安全主要取决于车辆发生碰撞时的受力情况、车架材料刚度及受力的传递路线。

不过光是有高强度材料是不够的，因为人在汽车碰撞时能够承受的力是有限的，即便用硬度最高的材料，一旦撞击时人体受到的力超出承受范围也无济于事，所以钣金厚薄与车辆碰撞安全无太大关系，只与低速碰撞时产生的损失有关。

无天窗的车辆更安全

很多消费者在选购车辆时都会关心一个问题，那就是车辆有没有配备天窗。因为有些人会认为天窗一点用处都没有，不但是买了吃亏，还让车辆的车顶安全系数降低，典型的钱花多了还不讨好。那么事实真是如此吗？

事实上配有天窗的车辆并不会因为少根横梁就使车身强度、刚度下降。因为车窗位置都采用特殊材料以及重新设计的受力承载路线，并不会给车身整体带来负面影响，反而让车顶变得更坚固。

二是在加天窗后，车辆还要多做一系列的安全试验，包括长期使用车顶的振动疲劳试验、翻滚及车顶抗压实验、车内噪声、车身温度及碰撞过程中对乘员保护系统的影响等。

如果还不能够理解，车叔举一个非常简单的例子，如果天窗不安全的话，为什么百万级的豪车都是标配呢？

防爆胎并非真的防爆

“防爆胎”，学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。从字面意思就能看出，这种轮胎的特点是在漏气的情况下仍能让车辆继续行驶。可能源于个别商家和媒体的夸大宣传，绝大多数人都管这种轮胎叫“防爆胎”，但车叔必须强调，防爆胎并非真的防爆。

即便防爆胎可以极大提升车辆行驶时的安全性，但车叔也不推荐大家盲目使用防爆胎。因为防爆胎是在没有原厂设计的基础上改装，会极大改变行驶特性，特别是没有专门调整过的车辆悬架，若使用泄气保用轮胎，还会降低车辆的舒适性和操控性。所以在是否将普通轮胎改装成防爆胎这件事儿上，还是慎重比较好。

空调温度越低油耗越高

随着天气逐渐升温，不少消费者已经开始打开车内空调进行制冷。但实际上，汽车的制热和制冷是有所差别的，冬天只打开暖风时，其实并不需要启动压缩机，这时就只是费电而不费油。但夏天开启空调冷风时，就需要通过发动机皮带带动压缩机工作，因此会比较费油。基于以上原因，一种温度越低越费油的说法便广泛流传起来。

其实，汽车空调压缩机分为定量空调泵和变量空调泵两种。定量空调泵简单理解就是汽车空调泵功率是额定的，只要开启A/C制冷空调压缩机就会以额定的功率运转，目前家用轿车多采用定量空调泵。

而变量空调泵，类似变频空调，温度调得越低油耗越大。如果是自动空调的话，设定到一个固定的温度压缩机初段会强制制冷，在稳定达到设定之后会自动调整制冷量和风速，以达到减少油耗的目的。

所以采用定量空调泵的汽车，只要开空调油耗几乎就是额定的跟温度高低、风量大小无关。

车叔总结

其实关于消费者在买车、用车中的误区与谣言还有很多，由于篇幅的关系车叔无法一次性将这些知识全部梳理出来，如果大家对此类内容感兴趣，欢迎留言或者私信，车叔会在之后的文章中为大家逐一讲解。‍