刚准备买车的时候,我看中的车型是本田XR-V,哪怕是我这个不怎么懂车的人,都曾经听说过本田XR-V的“威名”。因为本田XR-V进入国内市场的时间比较早,在市场中的口碑比较不错,而且本田XR-V的颜值、动力、空间我觉得比较不错,在小型SUV里本田XR-V应该能排名到前列。只不过,在我准备提本田XR-V的时候,我身边一个朋友劝住了我,他说你没觉得本田XR-V价格太高了吗?他还给我推荐另一款小型SUV,也就是新宝骏RS-3。
说实话,在我看中本田XR-V的时候我就觉得本田XR-V有些贵,这款车起步价就快要13万了,稍微提配置好一点的车型,就得15万往上,而且我们这里的4S店对价格咬的很死,不愿意给我优惠,说最多只能送点精品。但如果我去选择我朋友给我推荐的新宝骏RS-3,那么我能剩下5万多块,因为新宝骏RS-3的顶配版本也才9万多,算上落地也就10万出头,比起本田XR-V确实便宜了不少。
只是在这时,我还对新宝骏RS-3的品质做工、售后服务有所顾及,毕竟我以前没了解过国产车,更对新宝骏RS-3有些陌生。为了打消我的顾虑,新宝骏4S店的工作人员告诉我,新宝骏RS-3有上汽通用五菱的技术背书,还有能直接去上汽通用五菱的售后网点进行保养维修,于是最终敲定了新宝骏RS-3,提了这款车的顶配版本回家。
刚提新宝骏RS-3的那段时间我心里其实还有些忐忑,但很快这种忐忑就被好奇和惊喜给替代,因为新宝骏RS-3开始慢慢改变我的生活方式。作为一个90后,比较常用的音乐播放器是网易云音乐,但在很多车联网上都没有网易云,只能将歌曲下载到手机上,再用蓝牙或互联的方式播放下载好的歌曲车型。可是驾驶新宝骏RS-3想听歌却不用这么麻烦,因为新宝骏RS-3支持手机APP投屏,能让我直接把手机上的APP放到车内使用,其中就包括网易云音乐,能直接在线听歌,随时同步歌单信息。
另外,新宝骏RS-3还有驾驶辅助系统,它搭载的全速ACC巡航功能,有0-150km/h的巡航速域。也就是说,新宝骏RS-3不仅仅能在高速上巡航,还能在低速情况下跟车。平常上下班如果遇到了堵车,那么我可以打开新宝骏RS-3的自动跟车功能,在这时新宝骏RS-3便能实现全自动跟走停,不需要我去频繁踩踏板,减轻了我的驾驶疲劳。
在动力操控上,新宝骏RS-3也不让我失望,它配备的1.5T发动机性能不错,在城市驾驶没有拖沓的感觉。在转弯的过程中,新宝骏RS-3也有比较好的侧向支撑感,再加上新宝骏RS-3的车内有一体化运动座椅,能在转弯时将我牢牢固定在作为上,给我带来更好的驾驶氛围和驾驶感受。后来我了解到,新宝骏RS-3是CCPC大赛中的冠军,而且是七连冠,难怪它的操控感这么好。
总之,在我和新宝骏RS-3相处半年之后,我发现当时选择新宝骏RS-3或许是一个正确的决定,虽然我没有和本田XR-V接触这么长的时间,但是我知道本田XR-V在车内智能上,没办法和新宝骏RS-3一样便利。而且,新宝骏RS-3的驾驶质感,车内的做工,我觉得都不逊色于本田XR-V。透过新宝骏RS-3,我也发现,如今的国产车型正变得越来越好,也不比合资车差,相信这也是很多国产车车主的心声吧。
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