在SUV热潮之前,它的涵义可以与越野车划等号,是干脏活累活的工具罢了,即便是揽胜也只是让人更体面的去做脏活累活而已。但现在不同了,由于人们对底盘离地高度,有近乎于与癫狂的执念,于是形形色色的SUV都诞生了。
在我们印象里,提到豪华SUV的时候,大多会想到宝马X5、奥迪Q7和保时捷Cayenne等车型,但真正引领当下豪华SUV风潮的应该是奔驰ML,在《侏罗纪公园2》中隆重登场后,ML基本上就席卷了全球市场,而在其后,才是宝马X5、奥迪Q7、路虎揽胜运动版等等。
或许是ML太过于成功,亦或是其它原因,奔驰并没有为ML推出过任何Coupe车型,以至于让宝马抢了先机,于2008年推出了X6,由此而开启了运动型豪华SUV这个小众市场,但很奇怪的是,奔驰一直没有跟进。 一直到ML改名为GLE之后,才开始推出Coupe车型,相比宝马,整整晚了7年。随着2019年GLE的全面改款,GLE Coupe也迎来了第二代车型,而这次我试驾的,就是最先推出的AMG GLE 53 Coupe车型。 53系列相比现在的63和未来的73在定位上偏入门,所以售价这点就比“自家兄弟”亲民不少,其次GLE 53也推出了轿跑SUV产品线,这对喜欢这类车型的朋友又是一层福利。之前想选AMG,同时有喜欢尺寸偏大轿跑SUV的朋友,你们的福利时间到了,它的官方指导价为102.88万! 与63系列那种夸张的,让你一眼就肾上腺素飙升的凶狠设计不同,53系列的造型基本都是在普通版的基础上略加改动。如果只看前脸,GLE 53 Coupe并不会给你带来太大惊喜。饱满的车头,双回旋镖形的LED日间行车灯,空气动力学套件的造型都与普通版GLE如出一辙。 不过,AMG家族标志性的直瀑式进气格栅,黑色高亮外观套件还是给它增添了一丝霸气的侵略感。稍稍的改变就让GLE 53 Coupe更有运动气质,目前市面上这类车型除了保时捷的Cayenne Coupe能吊起我的胃口外,还能看的上眼的也就是GLE 53 Coupe了。 车身侧面相比饱满而硬朗的普通版GLE,更加柔美而灵动。外扩的轮眉,黑色高亮门窗饰条和前翼子板上的TURBO 4MATIC+标识都让它显得没那么“好惹”。GLE 53 Coupe配备了非传统样式的21英寸AMG交叉轮辐轮圈,大尺寸的轮圈与柔美的侧面造型相得益彰,体现出它蓄势待发的力量感。 来到车内,新款GLE Coupe的内饰大致保持了与现款GLE相同的格调,大块的整快LED屏幕、碳纤维装饰条和撞色缝线,以及带有AMG标识的方向盘,让这款GLE 53 Coupe 带着一丝挑逗的感觉,但并不嚣张,真皮装饰让车厢都还维持了奔驰一贯的商务范。 方向盘左侧的两个模式选择按钮,设计的别出心裁,这两个按钮存储的是车辆性能配置,我们可以将车辆设定为舒适还是运动,或是运动+。当你的设定完成后,车身的底盘高度也会适宜的进行调节。 但无论你选择的是哪一种模式,这车开起来以后的感觉就是两个字——舒服,真的舒服,别看车尾悬挂有”AMG”的标徽,但它充其量只是比奔驰的产品线刚硬了那么一点而言,与其它几款竞品相比,GLE 53 Coupe还是最舒服的那个。 双12.3英寸的中控屏幕集成了最新版本的MBUX多媒体系统,AMG选装包内的AMG Track Pace功能该功能能够随时读取车辆的各种数据,如车速、挡位、转向角度、位置、温度、圈速等。是目前豪华车型里比较好用的车机系统之一,不再像以往是个摆设了。 空间上,虽然GLE 53 Coupe采用溜背造型,但是后排的头部做了掏空的设计,一般180cm身高坐在后排空间都还是比较充裕。后排座椅填充较软,乘坐体感舒适,并且后排可支持比例放倒,保证了一台SUV应有的实用性。 当然,对于这款车,我最感兴趣的还是它搭载的动力系统,全新的M256 3.0T直列6缸发动机+48伏轻混系统,这套系统最早是出现在中期改款的S级上,随后成为奔驰大型车的主力动力系统。 很奇怪的是,当排气量有渐渐缩小的趋势后,各家豪华品牌开始重拾L6发动机,相比V6,L6虽然体积大,但胜在扭力和马力输出占优,而且更便于在缸体两侧安置复杂的涡轮和各种电子系统。 宝马一直都是L6的拥护者,而捷豹路虎最新研发的英杰力系列3.0升涡轮增压发动机,也同样采用了直列6缸的形式,不过这也很可能是传统燃油发动机最后的荣光了,以目前的趋势看,可能用不了十年,传统燃油发动机就会大面积的退出历史舞台。 自W140之后,奔驰的6缸发动机就全部是V6形式,无论是自然吸气式还是后期的涡轮增压,而之前装备在E43上的那台M276(3.0升V6涡轮增压发动机)的最大马力已经超过了四百匹,但这已经是这台V6发动机的极限了,无论是动力输出还是科技含量,自然无法与眼前的这台L6相媲美。 这台集合了48V轻混系统的新发动机,在效率和输出数值上都超过了奔驰以往任何一代的6缸发动机。通过双涡流增压和高度集成的48V电动驱动技术的扶持,能够综合输出435hp的最大马力和520Nm的峰值扭矩,与M276相比,不但输出功率增加了15%以上,而且二氧化碳排放减少了20%左右。 轻踏油门,可以让人感觉到GLE 53 Coupe在气势上的压迫感,虽然这款车给人很沉重的感觉,但新科技弥补了排量上的劣势(相比于4.0升V8发动机),起步时没有任何的迟疑,电动机在启动的一刹那出手相助,随即电子涡轮强势介入,转速上升后便开始活跃,像是一个刚刚睡醒的运动健将,慵懒的打了一个哈欠,然后便开始了健身运动,并且是非常享受的样子。 深踏油门,随之而来的就是强大的推力,直到速度表的读数攀升至3位数。这款车在直路上快得超出我对六缸发动机的期望,从静止加速至100km/h仅需5.3秒。所以这真是一台很好的机器,运转时像炼乳一样的平滑,不但平顺细腻,而且能瞬间发力,与老款V6发动机在高转时那种紧巴巴的味道比较,新发动机无疑更欢畅、更喜欢高转。 简单的说,这台GLE 53 Coupe是一款很容易开快的车,只要有基本的赛道经验就可以把它开的飞快。同时,它的排气声浪低沉、浑厚、极其富有力量感,每逢升档、降档还会伴随着“砰砰”的回火声响。 我是很喜欢这台GLE 53 Coupe,无论出于舒适性还是性能,都很能讨人欢心。日常开足够安静、平顺,同时还能轻松的把它开的飞快,可以说是GLE家族中把驾驶乐趣和日常代步平衡的最出色的一款产品。
自从问界M8大火了一把之后(6月交付超21185辆新车),问界品牌便加紧了推出新款问界M7车型的“步伐”。毕竟,问界M7最早还是在2022年的7月份正式上市的,如今时间也已经过去了超过3年,因此也是时候要进行一番全面的升级换代了。
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