3月中旬，赛科龙RT3推出入门畅享版车型，一方面为应对光阳赛艇250的降价举措，一方面是为了降低入门难度，抓住基础消费人群，扩大市场占有率；那么消费者在同为入门版车型的畅享版RT3以及精致版赛艇250两款车型之间该如何选择，今天我们就来简单聊一聊。光阳赛艇250精致版降价之后价格来到了23800元，赛科龙RT3刚推出的畅享版定价22980元，同为入门版车型的两款车，价格上RT3畅享版有微弱优势。
选车肯定首先看核心配置，赛艇250精致版搭载的是一台实际排量249CC的两气门发动机，最大功率16千瓦，最大扭矩22牛•米。该型发动机年代久远，在如今高压缩比、多气门发动机普及的时代，显得就有些鸡肋，在运动品质以及燃油经济性方面不占优势。
反观RT3畅享版搭载的4气门单缸水冷250CC发动机，最大功率17千瓦，最大扭矩22.5牛•米，这台发动机是宗申与韩国大林摩托合作开发，相比赛艇250上的两气门发动虽然账面参数优势微弱，但是在整个动力标定上有个较大优势，宽泛的动力输出更加适合中大型踏板。
另外在配置上的对比，RT3畅享版虽然是入门车型，但是在核心的配置上都得以保留，除了合资发动机以外，全LED的光源，17升的大容积油箱都在。相比之下光阳赛艇250精致版的配置就要寒酸一下，全车卤素光源、油箱容积也只有13升，中长途摩旅使用场景下就有些捉襟见肘。
再就是与顶配版车型的区别上，光阳以及赛科龙的做法就有些不同，RT3畅享版只是在一些感官舒适性配置上进行了简略，诸如减震座垫这些配置上都没有变化，所以在驾乘舒适性以及悬架性能方面还是延续高配版本来良好体验。而光阳赛艇250精致版车型不仅将LED透镜大灯换成了卤素光源，减配了刺绣座垫，高配车型上全新调校的减震也没有出现在精致版上。这一举动，除了产品动态体验差距明显以外，在用户的心中留下的印象也更差，区别对待会感会被无限放大。
最后再聊一聊做工，光阳作为老牌合资车企，较好的产品稳定性一直都是大家公认的，那么作为后起之秀的赛科龙，其实近几年其在产品工艺上也是有着较大的进步，产品稳定性也在不断提高，相信大家也都是有目共睹。
编后语
总的来说，两款车型都有着各自的优势，对比之下赛科龙RT3畅享版在发动机技术、续航里程、灯光配置水平上占据更大的优势，加之更加时尚的外观和在舒适性方面的突出表现，如果要小编选择，则会更加倾向赛科龙RT3畅享版。
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