本田大法好，本田大法好，本田大法好；请允许我说三遍，毕竟对于本田车迷而言，这是一件非常重要的事儿。在摩托车的世界中，无论其他品牌怎么流转，本田摩托代表着平衡，性能颜值的平衡，配置价格的平衡，速度和性能的平衡。本田家族的车款在绝对的速度方面，并不显眼，但这不代表本田技术不行，而是因为本田的理念向来如此。今天我们就来聊聊本田摩托的2021款CBR600RR这款赛款摩托。
外观方面，2021款的本田CBR600RR承载了FireBlade系列中更多的设计DNA，最大的变化在于前整流罩，新款在整流罩上配置了一组小翼，从而让这款车成为第一个具备小翼的中排量量产赛款摩托。
动力方面搭载了本田标志性的599cc直列四缸DOHC水冷发动机，但由于经过了一些升级，新的CBR6000RR能够在14000转时候提供121马力的动力，而在11500转时候提供最大64NM扭矩。这种动力性能的提升主要来自于采用了全新的凸轮轴、气门弹簧以及曲轴，同时增加了进气口和排气口，从而提高了发动机工作效率。
而与此同时，本田为了对发动机动力进行数字化管控，还配置了最新的IMU惯性测量单元，通过他可以实现对ABS、牵引力控制、以及线控油门、车轮控制和发动机动力控制的精细化电子管理。
在其他方面，由于重量和尺寸的变化，本田在车架方面对上一代车型做了一些小改动，因此次新的本田CBR600RR重量是194kg，这比老款要多了5kg。主要原因是增加了前叉和后摇臂的长度，其次轴距的增加也带来了车重的上升。在悬架方面，前Showa倒置前减震，制动配置了Tikico卡钳。
除了以上的变化之外，整车采用了HRC颜色的喷涂，极具辨识度。作为一款中量级的跑车，本田给它配置了全彩的TFT液晶仪表，支持骑行模式可选，配置了滑动离合器；选配可以考虑增加双向快排功能，对于追求操控的车友而言，这个选配还是很实用的。
目前本田的CBR600RR已经在多个国家和地区上市，应该进入国内的时间也快了。本田在国内新车款的导入很明显这两年在提速，希望在赛款摩托车上的速度也更快一些。对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享!
作者：DQ
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