赶在上海车展前，记者抢先体验了一把传祺M6 PRO。据悉这款车将在今年5月正式上市，作为传祺M6的中改款车型，届时新车将与现款传祺M6保持同堂销售。
其实传祺M6曾在去年进行过一次年度改款，以往的GM6正式改名为M6回归，和M8一起，进攻中高端市场。数据显示，回归后的传祺M6销量稳步突破，连续保持10万-15万元MPV市场的销量第一。
向市场要增量，是它出道之初的生存法则。2019年正式出道，在消费升级的背景下，主打家用的它在充分挖掘消费者需求后，不断收获着市场认可。
在J.D. Power去年发布的《2020中国汽车性能、运行和设计研究分析》中，传祺M6以741分的魅力指数荣膺中型MPV冠军。
如今即将迎来中改款的传祺M6 PRO，又将以何种面孔和消费者见面呢？
家用车也可以很酷
谈及购买传祺M6的原因，其大气的外观以及宽敞的空间大概都是必选项。在传祺M6身上，品牌的家族化设计运用充分，端庄精致又不失时尚感，摆脱了传统MPV带给人的刻板印象。
来到传祺M6 PRO身上，可以看到在继承现款车型的优秀设计底子之外，主要在一些部分进行了调整。
其中改动最大的当属前脸。整个造型只保留了以往经典的大灯造型，采用面积更大的中网格栅代替了现款贯穿式的设计，同时在两侧增加镀铬装饰提升运动属性。配合内部的熏黑饰版以及递进的LED模块，大灯点亮后，整个前脸看起来气场十足，颇有几分“机甲风”的味道。
车身没有太大改变，整车尺寸依然是和现款一致，长宽高分别为4780/1837/1765mm，轴距为2810mm，空间依然是一大优势。
为了配合更加运动的前脸，新车还使用了一套刀锋式双色五幅轮毂，相比现款的多幅式轮毂更加动感。
车尾基本延续现款造型，依然是贯穿式尾灯，点亮后辨识度十足。不同的是新车在后包围中加了一条横贯式的镀铬装饰，拉宽整体视觉效果的同时，档次感进一步提升。
内饰中的小惊喜
相比外观的小部分调整，内饰则有了明显变化。方向盘使用的是传祺GS4同款，在试驾过程中不仅握感舒适，而且指向比较精准，基本没有太大的虚位。
比较可惜的是此前主副驾之间的贯通式地台被取消，采用了更加常见的前排扶手箱到变速箱档杆区域一体式的布局，便利性有所影响。
此外，后排部分加入了一些细节调整，比如第二排座椅在保持现款内侧扶手的同时，在外侧增加了可折叠扶手，座椅内侧增加的USB接口和一个小储物格，比较方便后排乘客放置小东西和充电。
从乘坐舒适度上来说，新车的座椅贴合度还是不错的，大面积真皮包裹加上打孔设计，带来不错触感的同时也兼具舒适性。
对于消费者看重的后排空间，新车第二排座椅采用了蝶翼式设计头枕，侧翼的保护，同时，二排独立座椅还可以躺至休息模式，并能前后滑动，带来灵活的出行空间。
此外配置下放是传祺M6 PRO的一大优势，以往只有高配车型上才有的双连屏设计，在传祺M6 PRO上作为了标配，科技感提升不少。
驾驶平顺，科技配置让出行更安全
整车的动力部分没有变化，仍然是1.5T和7速湿式双离合变速箱的搭配，最大马力169马力，峰值扭矩265牛米。
从传祺M6将爱信6AT换成自主研发的7速湿式双离合时候开始，人们对于双离合的疑虑从未减少。但从实际体验来看，整车的驾驶感受还是很舒服的。
实际驾驶中，整台车依然是轻快的驾驶风格。虽然起步阶段油门响应没有之前灵敏，但掌握油门深度之后还是很容易上手的。此外换挡速度也很迅速，动力输出偏向平顺，开起来能感觉到变速箱在档位转换之间的顺滑，没有想象中的拉扯、顿挫。
悬挂上采用的是常见的前麦弗逊后扭力梁结构，整体调校偏软。这样做的好处是可以有效过滤掉路面上的细碎颠簸，提升车内乘坐舒适度，这也符合一台MPV的定位。
安全配置方面，新车全系标配了6气囊配置和预紧限力式安全带，能最大程度降低驾乘人员的安全风险。此外，胎压监测、空气净化、360度全景摄像头等配置都从实用角度出发，保证了出行安全，提升健康指数。
另外，传祺M6 PRO还新增了新增10项全方位L2智驾辅助系统科技配置，包含FCW前方碰撞预警辅助、AEB自动紧急制动辅助、TSR交通标志识别辅助等功能。其中ACC自适应巡航和LKA车道保持功能在同价位的竞品中属于比较少见的配置，值得加分。
钟述
整体感受下来，我们会发现传祺M6 PRO总会在不经意的小细节调整中给到人惊喜。不论是外观的调整，还是内饰中更加人性化的设计和储物空间配置，都能很好满足消费者不同需求。很多实用性配置的不断升级，带来的是更加美好的出行体验。这些，都是它能常年立足于10万-15万元MPV市场的不变秘诀。
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