荣威新i5上市，售6.79万元起，名不见经传的实用主义选手

文：马骁进

在紧凑级轿车这个卧虎藏龙的细分市场，荣威i5无论是资历、销量还是名气都无法与轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉等对手相比。但如果仔细观察几个月的销量榜就会发觉，这样一台在脑海中留不下太多印记的产品居然还挺热销。大几千台是常态，有时甚至还能月销破万，这对于自主品牌紧凑级车来说，已然是个值得称赞的成绩。

4月23日晚，这台名不见经传的荣威i5迎来了改款，新车似乎更懂得去迎合年轻人的胃口，内外设计焕然一新，更多新潮元素加入进来。全新i5会推出5款车型，均搭载1.5L自然吸气发动机，售价区间在6.79万元-8.99万元之间。

年轻化转型，外观是重头戏

荣威i5此次改款最为重要的部分，无外乎于设计。虽然现款i5仅仅诞生了两年多时间，但恰逢荣威品牌设计语言大变革时期，所以i5此次改款除了向年轻化进军，还意在向最新的家族化设计靠拢。

全新i5车头部分与现款车型的差异相当明显，使用了最新的LOGO以及标志性的荣麟格栅，搭配狭长的头灯组与包围两侧导风槽，凸显运动气质。同时由于使用了更多的横向线条，i5车头部分视觉宽度也有所提升，更像一台“大车”。

虽然全新i5的车头进行了全面的进化，但在侧身还是很容易找到它与现款车型的联系。完全一样的双腰线设计以及车顶走线都说明了这只是一次改款。全新i5 4607/1818/1489毫米的三围与2680毫米的轴距与现款车型也几乎相同，仅有车长因包围样式的变动而增长了6毫米，依然是标准的紧凑级身材。

尾部动刀的主要是尾灯以及后包围，新样式的光导纤维尾灯替换掉了朴实无华的卤素灯组，无论是点亮与否，视觉效果都更优秀了。现款i5后包围仅有两个雾灯，太过单调，于是新车在包围两侧新增了仿排气样式的开孔，除了增加层次感之外，还能与前包围形成呼应。

悬浮大屏+贯穿出风口

与外观同步革新的还有全新i5的内饰设计，它同样朝着年轻化转型，增加了许多颇有意思的元素。

全新i5的内饰与刚刚完成改款的Ei5实现了统一，换装了新样式方向盘、10.25英寸悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口，还加入了柠檬黄的饰条，这套内饰比现款要年轻了十岁。

一直以来，荣威与MG的车机系统都属于同价位佼佼者。全新i5使用了全新斑马智行VENUS系统，它有着简约易读的UI设计、丰富的应用软件。托阿里的福，i5的车机的好用程度依然可以傲视同级。

砍掉增压车型，全系1.5L

荣威全新i5抛弃了之前的1.5T涡轮增压发动机，仅保留了1.5L自然吸气一个动力选项，在汽油机几乎全面涡轮化的今天，这样做似乎有些背道而驰之意。

不过，荣威这样做其实合情合理，如果观察i5的销量就会发现，1.5L自然吸气车型是绝对的主力军。且在i5以上荣威还布置了i6以及i6 MAX两款紧凑级轿车，此时用全系1.5L来拉低i5的售价，让它可以和诸如吉利帝豪、长安逸动等更多自主品牌入门紧凑级车贴身肉搏，无疑是个更好的选择。

这台1.5L自然吸气发动机最大功率120马力，峰值扭矩150牛·米，与之匹配的是5速手动或CVT变速箱。这套动力组合能够给出的惊喜恐怕只有油耗了，工信部综合油耗仅有5.5升/100公里，而车主实际反馈也在6-6.5升/100公里间，的确很省。

写在最后

荣威i5算不上一台知名的车型，但它却实实在在的帮助荣威在轿车领域扎下了根。更大的空间、更高的配置以及更大的优惠力度一直是荣威i5的致胜法宝。而这次改款，它拥有了年轻新潮的外观风格与精致的内饰，同时还给出了更低的起售价。如果，动辄1.5万元以上的优惠继续出现，i5的实力真的不容小觑。