目标500万台，明年实现L4级自动驾驶，长安是不是在吹牛？

上海车展，群雄毕至，在被YQ憋了一年之后，各大品牌车企涌入上海滩，晒出积蓄已久的新车，上演一场豪华盛宴。

开幕当天，作为自主老大哥的长安汽车，宣布了直指未来的发展计划。这个计划包含未来5年的十四五计划，也包括未来10年的愿景目标，给媒体和公众描述了一幅只能用“宏伟”来形容的路线图，以及成为世界一流汽车品牌的决心。

“长安汽车是不是在吹牛？”

先晒晒长安汽车的雄心吧！

根据规划，在十四五期间，也就是“未来5年，长安汽车计划整体投入1500亿元人民币”。1500亿人民币是什么概念呢？这个数据超过了长城、吉利、奇瑞以及长安自主板块等一线自主车企的年销售额。

未来10年，也就是到“2030年，长安汽车销量将达到500万台”。这个销量水平和今天的本田、福特、菲克等在一个级别，低于大众和丰田，位于全球第二阵营，和现代、日产等为伍，远远超过了奔驰宝马等品牌。这个销量也几乎等于2020年长城、吉利、奇瑞、比亚迪、红旗以及长安自主板块的销量总和。考虑到目前长安汽车“自主强、合资弱”的现实场景，这个500万的远景目标，将主要由自主板块去化，也就是说其中至少350万台的销量，将由长安系品牌承担。

消息传出，虽然展台一片欢呼，但是在私下，群众的怀疑大于认可。在和几位媒体同仁聊天时候，有媒体认为长安的步子迈得有点大，有媒体老师认为长安可能是在激励自己，一位东南沿海媒体老师直言不讳“长安汽车就在在吹牛，画一个大饼，给人们看看，根本实现不了”。

不过，资本市场对于长安汽车的态度明显较为乐观，4月19日当天，长安汽车轻松涨停，而在上一个交易日，长安汽车同样以涨停收盘。对于长安汽车这样股性保守的主力汽车股，连续两个交易日涨停，在历史上似乎从未出现，这也从侧面表达了资本对于长安汽车的认可与尊重。

“10年后你还在吗？”

当然，这些都是有原因的。

首先一点在于，长安汽车确实有着深厚积淀，有着悠久历史，它的10年之约人们愿意去等待。如果一个造车新势力，在车展发布10年规划，公众第一个感觉可能就是，“10年后你还在吗”。

不过对于长安汽车，10年时间不过是白驹过隙。长安汽车堪称国内历史最悠久的制造企业，可以追溯到1862年。在超过150年的历史中，长安经历大风大浪，在起伏跌宕中承担着家国荣辱，始终是中国制造业的脊梁。它的根系深深扎在历史深度，从地泉之中汲取水分和养料，具备其它车企所不能及的强悍生命力。

今天的长安汽车，逐渐进入发展快车道，尤其是最近十几年，大手笔投入研发，相继推出多款畅销系列，在轿车、SUV和MPV全面开花，旗下蓝鲸动力成为自主明星，品牌的美誉度知名度逐渐提升，消费者认可度越来越高，在终端市场，长安汽车的销量稳居自主第一军团，隐隐然有超过长城和吉利，夺得自主第一的趋势。

第一季度销量增长超过100%

具体车型中，长安CS75是中国最畅销的SUV之一，年度销量仅次于哈弗H6，3月份销量超过3万台，超过所有合资车型，属于寂寞高手的行列。

CS535则是中国最畅销的小型SUV之一，排名细分市场前三。

CS55的销量非常稳定，即便面临更新换代，依然是市场主力之一。

逸动堪称自主品牌在轿车市场的定海神针，在刚刚过去的3月份，逸动销量超过1.6万台，排名自主轿车第一。

长安第二乘用品牌欧尚第一季度累计销售达到72,204台、同比增长85.6%，给长安汽车的增长提供了后备动力。

在过去的一年，长安汽车还推出了更高端的UNI系列，UNI-T 2020年销量超过7万台，UNI-K刚刚上市，销量正在爬坡。

在销量不断提升的同时，长安汽车的增长质量特别好。第一季度，搭载NE系列发动机的“蓝鲸家族”销量突破30万台。高端车型UNI-T有43%的购买者转化自一线合资品牌。根据中国质量协会2020年CACSI测评结果，CS35PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS荣获细分市场第一名。

未来5年推出26款新车

以上说了这么多，仅仅是证明长安现在的实力。为了完成未来500万台的销量目标，长安汽车推出了雄心勃勃的新车计划，以及令人期待的全新高端品牌计划。

基于方舟架构和CHN架构，长安汽车打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车。其中长安乘用品牌将推出混动 8款、纯电 6款；全新AB品牌将推出5款新车；欧尚品牌将推出混动车型 2-3款、纯电车型 4款，首批两款智能电动汽车将在2021年内亮相。而在车展当天，搭载蓝鲸发动机的全新CS55 PLUS已经正式上市。2022年，率先实现L4级智能网联汽车上市。

未来5年推出26款新车

总之，面对长安汽车500万台的远景目标，我们无能判断什么时候可以实现。